Acuerdos sobre transferencia de pilotos y enmiendas a la regla V/23 del Convenio SOLAS 

Se emplean prácticos marítimos con conocimientos locales para guiar a los barcos hacia o desde el puerto de manera segura, o en cualquier lugar donde la navegación pueda considerarse peligrosa. El embarque de prácticos a bordo de un barco debe realizarse con los más altos estándares de seguridad. 

Para mejorar el cumplimiento y abordar las inconsistencias y ambigüedades en las reglamentaciones existentes, el Subcomité finalizó los proyectos de enmiendas a la regla V/23 del SOLAS y los instrumentos asociados sobre la seguridad de los acuerdos de transferencia de prácticos.  

El Subcomité también finalizó un proyecto de resolución MSC sobre las normas de desempeño para los arreglos de transferencia de prácticos, incluidos los requisitos detallados para el diseño, fabricación, construcción, aparejo, instalación de carretes de cabrestante de escalera de práctico, preparación operacional, inspección y mantenimiento a bordo, familiarización y aprobación en relación con los arreglos de transferencia de prácticos requeridos bajo la regla V/23 del SOLAS.  

Además, el Subcomité finalizó un proyecto de circular MSC sobre la implementación temprana voluntaria de las enmiendas a la regla V/23 del Convenio SOLAS sobre acuerdos de transferencia de prácticos.  

Todo lo anterior se presentará a la próxima sesión del Comité de Seguridad Marítima (MSC 109) en diciembre de 2024, con vistas a su aprobación. 

Normas de rendimiento para NAVDAT y criterios para la prestación de un servicio NAVDAT acordados 

NAVDAT es un sistema de transmisión digital que funciona en bandas de frecuencia media y alta (MF y HF) seleccionadas. Puede transmitir textos, imágenes, gráficos y datos a equipos receptores compatibles en los barcos a velocidades mucho más altas que NAVTEX.  

El Subcomité finalizó las nuevas normas de desempeño para la recepción de información de seguridad marítima (MSI) e información relacionada con búsqueda y rescate (SAR) mediante el sistema de datos de navegación digitales (NAVDAT) de MF y HF.  

El Subcomité también aprobó un proyecto de revisión de la resolución MSC.509(105) sobre Prestación de servicios de radio para el Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM), que incluye criterios para proporcionar un servicio NAVDAT. 

Ambas resoluciones se presentarán al MSC 109 para su adopción. 

En futuras sesiones del Subcomité NCSR se seguirá considerando la labor relativa a la implementación del NAVDAT.   

Introducción del sistema de intercambio de datos VHF (VDES) - Enmiendas al SOLAS en desarrollo 

El Subcomité continuó sus debates sobre la introducción del Sistema de Intercambio de Datos VHF (VDES) propuesto en el marco SOLAS, incluido el desarrollo de normas y directrices de rendimiento conexas. 

VDES es un sistema de radiocomunicación en la banda móvil marítima VHF, capaz de intercambiar datos digitales a mayor velocidad que el AIS (Sistema Automático de Identificación) en las direcciones barco-barco, barco-costa y costa-barco, utilizando componentes tanto terrestres como satelitales. 

El Subcomité restableció el Grupo de Correspondencia sobre el Sistema de Intercambio de Datos VHF (VDES) y le encargó que finalizara los proyectos de enmiendas al capítulo V del SOLAS, incluidas las enmiendas consiguientes, el proyecto de normas de rendimiento para el VDES como equipo de navegación y el proyecto de directrices para el uso operacional del VDES a bordo de los buques. 

El Grupo de Correspondencia presentará un informe en la próxima sesión del Subcomité (NCSR 12). 

Elaboración de directrices para publicaciones náuticas electrónicas  

Desde hace mucho tiempo, los barcos deben llevar consigo cartas náuticas y publicaciones para planificar y mostrar la ruta del barco y trazar y controlar las posiciones durante todo el viaje. El uso de publicaciones electrónicas ha aumentado considerablemente en los últimos tiempos, especialmente en la era digital, lo que hace necesario establecer directrices oficiales para garantizar estándares globales. 

El Subcomité estableció un grupo de correspondencia sobre las Directrices para el uso de publicaciones náuticas electrónicas (ENP) y le encargó que finalizara el proyecto de directrices para el uso de ENP y presentara un informe al NCSR 12. 

Se acuerdan criterios revisados para la prestación de sistemas de comunicaciones móviles por satélite en el SMSSM y tarifas por comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad 

El Subcomité aprobó un proyecto de resolución de la Asamblea por el que se revisan los criterios para la prestación de servicios de sistemas de comunicaciones móviles por satélite en el Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM) (resolución A.1001(25)). En la resolución se establecen los requisitos para que los sistemas de comunicaciones por satélite sean reconocidos como proveedores de servicios en el SMSSM, así como para la supervisión de dichos servicios.  

El Subcomité también aprobó un proyecto de resolución de la Asamblea sobre Tarifas para las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad a través de los servicios móviles por satélite reconocidos en el SMSSM. La resolución revisa la resolución A.707(17), que especifica las políticas de tarificación para las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad a través de los SMSSM, aplicables tanto a las autoridades costeras como a las estaciones de barco. 

Las resoluciones anteriores se presentarán para su aprobación por el MSC 109, con vistas a su posterior adopción por el próximo 34º período de sesiones de la Asamblea de la OMI en 2025 (Asamblea 34).  

Se acuerdan normas de rendimiento revisadas para un sistema de identificación automática (AIS) universal 

El Subcomité continuó su labor sobre posibles medidas para prevenir la manipulación de las transmisiones AIS y la alteración de los transpondedores AIS.    

El Subcomité aprobó un proyecto de resolución MSC que revisa las Normas de rendimiento de un sistema de identificación automática (AIS) universal a bordo de buques (resolución MSC.74(69)), que mejora el requisito existente de proporcionar el número de identificación del buque de la OMI como parte de la información estática del AIS (o un "número oficial del Estado del pabellón", cuando el buque no tiene número OMI). 

La resolución también introduce un nuevo requisito para la difusión de un "número único de identificación del fabricante del equipo", que también debería estar marcado físicamente en el equipo. El proyecto de resolución se presentará para su adopción en el MSC 109.   

Aprobado proyecto de enmiendas al Manual IAMSAR 

El Subcomité acordó elaborar enmiendas al Manual IAMSAR, publicado conjuntamente por la OMI y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El manual, de tres volúmenes, proporciona directrices para un enfoque aeronáutico y marítimo común para organizar y proporcionar servicios de búsqueda y salvamento.  

Los proyectos de enmiendas se presentarán al MSC109 para su aprobación y, a partir de entonces, serán aplicables 12 meses después de su aprobación. 

Medidas de ruta de los buques 

El Subcomité acordó las siguientes medidas de organización del tráfico marítimo para su presentación al MSC 109 para su adopción: 

• Recomendaciones revisadas sobre la navegación de buques portacontenedores en dispositivos de separación del tráfico frente a Vlieland, Terschelling-Bahía Alemana, frente a Frisia y el acceso occidental de la Bahía Alemana;  
• zonas que deben evitarse en la costa sureste de Brasil: Cuenca de Santos; y  
• No hay zona de fondeo frente a Hook of Holland.