yoEl evento fue organizado por SAFETY4SEA con PT Pertamina Marine Solutions (PMSOL) como patrocinador principal y The American Club, MacGregor y SQEMARINE como patrocinadores principales .

Otros  patrocinadores del evento  fueron: Arcadia Shipmanagement Co. LTD, Blue Planet Shipping Ltd, Britannia P&I Club, Capital-Executive Ship Management Corp., Capital Gas Ship Management Corp., Capital Shipmanagement, Columbia Ship Management, Eastern Mediterranean Maritime Limited (EASTMED), Green Jakobsen A/S, Latsco Marine Management Inc., NorthStandard, OneCare Group, RISK4SEA, SEAFiT y West of England P&I Club.

Entre los patrocinadores del evento se encontraban las siguientes organizaciones : INTERCARGO, la sucursal de Singapur del Instituto de Corredores Marítimos Colegiados (ICS), la Asociación Internacional de la Industria del Combustible (IBIA), la Academia Marítima de Singapur (SMA), el Sindicato de Oficiales Marítimos de Singapur (SMOU) y el Instituto Náutico. Por último, Marino PH y Worldoils actuaron como patrocinadores mediáticos del evento .

Apo Belokas, editor jefe de SAFETY4SEA, inauguró el evento saludando a los asistentes y expresando su gratitud a los patrocinadores y colaboradores. Señaló los importantes obstáculos que debe superar la industria marítima, en particular la renuencia a aceptar el cambio. Instó a las partes interesadas de la industria a colaborar para abordar estas cuestiones, apoyando tanto a los marinos como al personal de tierra mediante proyectos y herramientas innovadores. Además, animó a las partes interesadas a respaldar la petición de SAFETY4SEA para mejorar la conectividad, subrayando lo esencial que es el acceso a Internet para mejorar el bienestar de la tripulación.

El Dr. Dian Prama Irfani, director de Pertamina Marine Solutions, pronunció un interesante discurso inaugural en el que abordó el cambio en el transporte marítimo mundial hacia una energía más ecológica y la digitalización en medio de tensiones geopolíticas y cambios regulatorios. Además, destacó la importancia de la capacitación continua para que los profesionales marítimos sigan siendo relevantes y se adapten a las regulaciones internacionales, haciendo hincapié en el cumplimiento de los procedimientos de seguridad para minimizar los riesgos para la tripulación y la carga. Por último, el Dr. Irfani también destacó que un liderazgo y una colaboración sólidos son esenciales para abordar los desafíos de la industria marítima y lanzó un llamado a las inversiones en nuevas tecnologías para navegar con éxito en estos panoramas en evolución.

Sesión n.° 1: Desafíos en la prevención de pérdidas

James Ng, responsable de prevención de pérdidas del Britannia P&I Club , presentó estrategias esenciales para la prevención de pérdidas y la gestión de riesgos en la industria marítima. Identificó los principales desafíos de seguridad que enfrentan los buques, incluidos el robo y la piratería, y destacó medidas de seguridad eficaces, como la integración de tecnología y la capacitación de la tripulación. Además, enfatizó la importancia de desarrollar un marco de gestión de riesgos personalizado para mejorar la seguridad y garantizar el cumplimiento en un panorama de amenazas en rápida evolución.

Durante el panel de discusión, el capitán Hari Subramaniam, presidente de la sucursal de Singapur del Instituto Náutico , ofreció su valiosa perspectiva sobre la seguridad marítima, destacando la importancia de la colaboración y la transparencia entre las partes interesadas si desean marcar una diferencia. Además, el capitán Edwin Rodríguez, gerente de QSHE/DPA de Columbia Shipmanagement , enfatizó que la seguridad de los marineros debe ser una prioridad, especialmente en un momento en que la industria enfrenta tiempos turbulentos.

Dimitris Psarros, gerente de desarrollo comercial de RISK4SEA , realizó una presentación centrada en el papel de los sistemas automatizados para mejorar el cumplimiento del control del estado del puerto (PSC). En particular, analizó cómo las listas de verificación específicas del puerto para el control del estado del puerto, personalizadas y priorizadas para cada buque, garantizan que se aborden adecuadamente las áreas críticas de cumplimiento. Además, Dimitris Psarros explicó que un sistema automatizado de evaluación de riesgos de escalas en puertos (POCRA) ayuda a predecir cuándo es probable que un buque se someta a una inspección, lo que hace que el proceso de preparación sea más eficiente.

Sesión #2 Seguridad en la navegación

Andrew Glen, director de prevención de pérdidas para Asia Pacífico de NorthStandard , realizó una presentación en la que se analizaron los temas críticos de la navegación electrónica, la ciberseguridad, los macrodatos y las aplicaciones inteligentes. Según Andrew Glen, el avance de la automatización y la digitalización marítimas generará la necesidad de una formación pertinente. Además, destacó el uso de la inteligencia artificial y el aprendizaje automático en los macrodatos y las aplicaciones inteligentes para ayudar a los guardias a mejorar la eficiencia y la seguridad operativas.

El capitán Akshat Arora, evaluador de riesgos sénior del UK P&I Club, abordó la cuestión crítica de los errores de navegación y destacó que estos errores pueden tener consecuencias desastrosas y responsabilidades significativas. El capitán Arora subrayó que es esencial combinar la excelencia en la navegación con la competencia conductual para mejorar los estándares de seguridad en la industria y fomentar una cultura de gestión proactiva de los riesgos. Además, destacó la importancia de las habilidades interpersonales, como la comunicación, el trabajo en equipo y el conocimiento de la situación, para mejorar la competencia general.

Sesión #3: Factores humanos

Dean Crossley, gerente de prevención de pérdidas en el oeste de Inglaterra, analizó la normalización de las desviaciones en las prácticas laborales y destacó un ejemplo específico en el que la tripulación de un barco utilizó la brazola como pasarela improvisada para acceder a la tapa de la escotilla con mayor facilidad. Basándose en este incidente, enfatizó la necesidad de un enfoque multifacético para prevenir tales comportamientos. Esto incluye fomentar una sólida cultura de seguridad que identifique y corrija rápidamente las desviaciones de los protocolos establecidos y fomentar la comunicación abierta para que los miembros de la tripulación puedan informar sobre comportamientos inseguros sin temor a repercusiones.

Allan Raymund Olano, director general y consultor de Green-Jakobsen A/S, subrayó que el rendimiento no es simplemente el resultado final del trabajo, sino que tiene que ver fundamentalmente con los procesos que conducen a esos resultados. Explicó que el rendimiento abarca las capacidades físicas, las habilidades cognitivas, las emociones y las interacciones interpersonales. Según la presentación de Allan Raymund Olano, para mejorar el rendimiento es esencial comprender estos factores y crear condiciones que favorezcan la mejora.

El capitán Sundeep Sequeira, gerente de ventas de área de Singapur de One Learn Global, analizó las tendencias en materia de salud mental de los marinos. Según la presentación, si bien la salud mental de los marinos es crucial para su seguridad y bienestar, los marinos sufren depresión a una tasa del 14,14 %, significativamente superior al 3,8 % observado en la población general. Por ello, el capitán Sundeep Sequeira destacó la necesidad apremiante de que las empresas adopten soluciones que aborden esta preocupante tendencia y brinden apoyo a sus tripulaciones.

El capitán Kunal Nakra, director general de gobernanza y rendimiento de seguridad de Swire Shipping, realizó una presentación que alentó a la audiencia a adoptar una perspectiva diferente, instándolos a dejar de ver el desempeño humano únicamente a través de la lente de que “las personas son el problema” y, en cambio, reconocer las complejidades que implica cuando las cosas salen mal. El capitán Nakra explicó que los marineros a menudo encuentran obstáculos que les exigen adaptarse y ser flexibles sin dejar de alcanzar sus objetivos como se esperaba, lo que les genera una presión significativa.

El capitán Jagadeesan Natarajan, director general de Orient Marine Co., Ltd. (sucursal de Singapur), expresó una serie de ideas interesantes durante el debate. Abogó por mejorar los estándares de seguridad y afirmó que la tripulación debe recibir la formación adecuada. Según el capitán Natarajan, una tripulación informada no solo es menos propensa a cometer errores, sino que también tiene más probabilidades de operar el buque de manera eficiente.

Sesión n.° 4: Mejorar la cultura de seguridad a bordo

El capitán Vishal Gupta, gerente sénior (equipo de control de calidad y seguridad marítima) de MOL Ship Management (Singapur) Pte. Ltd., abordó la correlación entre la seguridad y el liderazgo como pilares esenciales del éxito en cualquier industria, incluida la marítima. Reconoció los importantes avances que ha logrado el sector marítimo en las últimas décadas para lograr altos estándares de seguridad operativa para los buques y las tripulaciones. Sin embargo, enfatizó la importancia de evaluar y reevaluar continuamente estos estándares para fomentar la mejora continua.

Durante el cuarto panel de discusión, el capitán Raghav Gulati, gerente de operaciones técnicas y de seguridad de Anglo American, y el capitán Chuxing Peng, gerente general adjunto de calidad, seguridad y medio ambiente de Pacific International Lines Pte ltd ., compartieron con la audiencia sus ideas sobre el desarrollo de una cultura de seguridad. El capitán Raghav Gulati subrayó la importancia del liderazgo para establecer dicha cultura, y el capitán Chuxing Peng agregó que las empresas deberían priorizar el desarrollo de entornos seguros a bordo si se esfuerzan por mejorar las operaciones.

Sesión #5: Capacitación y desarrollo

El capitán Sofyani Faisol, gerente de tripulaciones de buques tanque de Pertamina Marine Solutions , destacó la importancia de ofrecer mejores salarios y condiciones de trabajo seguras a bordo, así como de abordar la salud mental y el bienestar de los marineros. También señaló que la capacitación constante es vital para retener a los marineros y garantizar que se mantengan actualizados con la última tecnología de la industria. Según el capitán Faisol, todo esto se facilitará en gran medida si los armadores, las agencias de dotación de tripulaciones y los centros de capacitación colaboran en pos de este objetivo.

El capitán Chatur Wahyu, director de la Academia Marítima de Singapur, Politécnico de Singapur , destacó el compromiso de la Academia Marítima de Singapur con la capacitación de marineros y personal marítimo internacionales en el manejo seguro de combustibles marinos alternativos. La capacitación incluye ejercicios prácticos de seguridad e incorpora tecnologías avanzadas como IA y AR/VR para experiencias de aprendizaje inmersivas. Según el capitán Wahyu, desde el lanzamiento de su primer curso sobre combustible de metanol en marzo de 2024, SMA ha capacitado a más de 200 personas.

En el quinto panel de discusión, Siti Noraini Zaini, gerente regional (Asia) de IBIA , y el capitán Saunak Rai, gerente general de FueLNG y vicepresidente de la sucursal de Singapur de ICS , abordaron el tema de las complejidades de la capacitación marítima. Siti Noraini Zaini señaló que la capacitación sobre cómo manejar combustibles alternativos es crucial, ya que la mayoría del personal no está equipado con ese conocimiento, pero la transición energética es una realidad. El capitán Saunak Rai se hizo eco de ese sentimiento y afirmó que simplemente invertir en tecnología verde no es suficiente, ya que el personal que opera esta tecnología también debe estar adecuadamente preparado.

Sesión n.° 6: Gestión de la tripulación y resiliencia

La abogada Iris Baguilat, presidenta de Döhle Seafront Crewing (Manila), Inc., realizó una presentación en la que subrayó el papel crucial de la prevención de pérdidas y las reclamaciones indemnizables en la industria marítima. Se centró específicamente en la relación entre estas cuestiones y la Carta Magna de los Marinos Filipinos, un marco jurídico clave para la protección de los derechos de los marinos. Además, Baguilat destacó la importancia fundamental de garantizar una atención médica adecuada a los marinos, haciendo hincapié en que no basta con simplemente debatir estas cuestiones; las partes interesadas deben apoyar activamente a sus tripulaciones y ofrecerles apoyo cuando surjan problemas de salud.

El Dr. Reno B. Bolivar, experto marítimo y creador de contenido digital de Marino PH, se centró en las tendencias y estrategias para que las agencias de contratación de tripulantes atraigan y retengan a los marinos. Hizo hincapié en el uso de plataformas digitales y el desarrollo profesional personalizado, además de promover la integración entre el trabajo y la vida personal. También presentó factores de retención como sistemas de apoyo, programas de salud mental, renovaciones de contratos, salarios competitivos y oportunidades de progresión profesional. Finalmente, el Dr. Bolivar destacó la importancia de las iniciativas de bienestar y el cumplimiento de las normas laborales para retener a los tripulantes.

En el último panel de debate, Akhil Dhawan, director de Adquisiciones y Servicios Marítimos de Wallem , destacó el papel fundamental que desempeña la dirección en la creación de resiliencia dentro de la tripulación. Subrayó que es esencial que la dirección no solo garantice que los marinos posean las habilidades necesarias para desempeñar sus funciones, sino que también cree un entorno propicio en el que se sientan valorados y tengan la oportunidad de prosperar.

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