Pasará mucho tiempo antes de que obtengamos respuestas sobre cómo exactamente se hundió el yate bayesiano con bandera del Reino Unido en la costa de Sicilia.

El superyate de lujo transportaba 22 personas cuando una fuerte tormenta que generó manganesos azotó el barco la madrugada del lunes 19 de agosto.

Se han recuperado siete cadáveres del naufragio del barco.

Mientras las autoridades italianas continúan investigando las circunstancias del incidente, han surgido especulaciones sobre lo que salió mal, apuntando al capitán, a la tripulación y a fallas en el propio yate.

Pero los expertos le dijeron a la BBC que probablemente se trató de un fenómeno meteorológico extraño, tipo "cisne negro", y que nadie tiene necesariamente la culpa.

Éstas son las preguntas clave que los investigadores se harán mientras analizan la tragedia.

Los investigadores examinarán de cerca el papel de la quilla del barco.

Una quilla es una parte grande del barco, similar a una aleta, que sobresale de su base.

La parte inferior de la quilla, que es la parte más baja del barco, contiene un peso enorme, el bulbo, que mantiene estable el barco. Cuando el viento empuja el barco hacia un lado, la quilla se eleva a través del agua hasta que, como un balancín, su peso empuja el barco hacia atrás hasta nivelarlo.

En un barco del tamaño del Bayesiano, las quillas suelen estar diseñadas para retraerse de modo que el barco pueda atracar en áreas no tan profundas, como un puerto.

Cuando se eleva la quilla, el barco es mucho menos estable.

En este caso, los restos del Bayesiano se encontraron a una profundidad de 50 m (164 pies), lo que sugiere que no había ninguna razón para que fuera necesario retraer la quilla.

Pero eso no significa que el capitán o la tripulación tuvieran la culpa.

"Incluso sin la quilla completamente afuera, el barco es estable y solo una entrada masiva de agua podría haber causado el hundimiento", dijo un portavoz de Italian Sea Group, propietario de la empresa que construyó el Bayesian, según el Telegraph.

Los investigadores querrán saber si la quilla estaba “arriba, abajo o en algún lugar intermedio”, dice Jean-Baptiste Souppez, miembro de la Real Institución de Arquitectos Navales y editor en jefe del Journal of Sailing Technology.

El capitán del Bayesiano, James Cutfield, habría dicho a los medios italianos que no podía prever la tormenta que azotó al Bayesiano.

Pero sí sabemos que el mal tiempo ya había sido pronosticado de antemano.

Luca Mercalli, presidente de la Sociedad Meteorológica Italiana, dijo el martes que la tripulación debería haberse asegurado de que todos los invitados estuvieran despiertos y asignarles chalecos salvavidas, dado el mal pronóstico.

Según se informa, una sobreviviente dijo al personal médico que el barco comenzó a hundirse apenas dos minutos después de que ella se quedó dormida.

El mal tiempo es una cosa, pero una manga marina es algo completamente distinto, y no es algo que la tripulación pudiera haber previsto.

Un experto en el lugar del accidente en Sicilia dijo a la agencia de noticias Reuters que el foco inicial de la investigación estaría en si la tripulación del yate no había cerrado las escotillas de acceso antes de que llegara el mal tiempo.

Pero en un barco de este tamaño, las escotillas abiertas por sí solas probablemente no habrían sido suficientes para provocar el hundimiento bayesiano, dicen los expertos.

También existen otros puntos de entrada de agua alrededor del barco, conocidos como "puntos de inundación descendente", que sirven, entre otras cosas, para permitir ventilar la sala de máquinas.

“Obviamente, habrá preguntas sobre la tripulación, sobre lo que ocurrió y si estaban preparados”, dice Souppez.

“Pero creo que es importante recordar que el barco se hundió en cuestión de minutos, por lo que, en realidad, en mitad de la noche, para la tripulación poder mantener con vida a tanta gente a bordo, lanzar la bengala y actuar en el calor del momento es una tarea difícil”, afirma.

"Es muy difícil decir con precisión qué ocurrió aquí", dijo el Dr. Paul Stott, miembro del Real Instituto de Arquitectos Navales.

"Pero es poco probable que la tripulación hubiera podido reaccionar de alguna manera para salvar el yate ante un evento climático tan repentino y catastrófico".

Consultada por BBC News, la policía italiana confirmó que hay una investigación en curso, pero que aún no se han presentado cargos.

El capitán del yate, James Cutfield, los ocho miembros de la tripulación supervivientes y los pasajeros han sido interrogados por la Guardia Costera en nombre de los fiscales.

En casos como este, es común que los funcionarios inicien una investigación amplia, conocida como "hipótesis del crimen", que considera una serie de posibles cargos criminales.

Un médico que atendía a los supervivientes dijo que el barco "volcó en pocos minutos".

Una pregunta clave es cómo exactamente ocurrió eso, y cómo sucedió tan rápido.

“Para que el barco se hunda, especialmente a esa velocidad, es necesario que el agua se introduzca en el interior del barco a lo largo de toda su longitud”, explica Souppez.

“Los barcos como este no están diseñados para soportar un período de tiempo prolongado a 90 grados”, afirma Souppez.

“Por lo tanto, si el buque se encuentra en un ángulo de 90 grados, se esperaría que el agua entrara en el interior, independientemente de si las escotillas estaban abiertas o no. Aunque, obviamente, eso aceleraría el proceso”.

Algunos han especulado que una manga marina que volaba sobre el Bayesiano podría haber sido "provocada" por el mástil, arrojando una enorme cantidad de agua sobre el barco y hundiéndolo rápidamente.

Los testigos han descrito haber visto formarse una manga marina durante la tormenta antes del hundimiento del Bayesiano.

La mayoría de la gente está familiarizada con el aspecto que tienen los tornados: son columnas giratorias de vientos destructivos que sobresalen de la base de las nubes hasta el suelo.

Según BBC Weather, las trombas marinas también son eso, pero se producen sobre el agua en lugar de sobre la tierra. Con el aumento de las temperaturas del mar debido al cambio climático, existe la preocupación de que se vuelvan más comunes.

Según el Centro Internacional de Investigación de Mangas Marinas, sólo el 19 de agosto se confirmaron 18 mangas marinas en las costas de Italia.

Pero la posibilidad de que uno de ellos impacte directamente contra un barco –como se ha especulado que podría haber sucedido aquí– es todavía muy baja.

"Creo que el resultado final será que, incluso si ha habido problemas con la quilla o las escotillas abiertas, es probable que aún así estemos ante un accidente meteorológico extraño", dice Souppez.

“Es probable que se trate de un diseño moderno muy seguro que se ha enfrentado a unas condiciones climáticas excepcionales para las que nada está diseñado”, afirma Stott.