José Antonio Madiedo.

 

E. CAMPO

"Los accidentes navales no suelen ser fruto de un error humano, sino de una cadena de errores humanos". Es José Antonio Madiedo quien lo dice, el que fuera director de Pesca del Principado de Asturias. El gijonés sigue desde Estados Unidos las noticias sobre el naufragio del "Santa Ana", y advierte de que en gran parte de este tipo de accidentes las causas se encuentran en elementos como la falta de previsión, la asumnción de riesgos excesivos... "El factor humano es una cadena que va desde la gestión del barco, el trabajo de la tripulación...", señala refiriéndose a los naufragios en términos generales.

Respecto al "Santa Ana", añade: "Lo que tenemos que hacer es solidarizarnos con las familias, con las personas allegadas, porque en definitiva los que van a sufrir las peores consecuencias y más directas son los dependientes de los pescadores". Madiedo concretó: "Sus mujeres y sus hijos van a ver cómo se frustran sus expectativas en la vida. Y eso al final no habla nadie de ello pero es muy importante: qué pensión de viudedad, de orfandad, les queda a esas personas. Eso es lo que no se dice, pero es grave. Es una pensión mínima".

Desde la distancia, Madiedo hace algunas observaciones que pueden haber intervenido en el siniestro. "El barco se hundió en un paso por el que antes pasaban los pequeños pesqueros, pero ahora ya no, porque es de alto riesgo y no tiene sentido. Así que tiene que haber ocurrido un despiste, pero tampoco se puede asegurar". Saber cuál era el cansancio de la tripulación es otro de los datos útiles, según Madiedo. Y también puede haber influido que el barco, el "Santa Ana", tuviera más de 30 años, aunque hubiera sido remodelado recientemente. "El casco es el que es, el de un pesquero de más de 30 años", señala.

José Antonio Madiedo aprovecha para dirigir sus críticas hacia la nueva ley de navegación marítima que se debatirá en los próximos días en el Parlamento. "Lamentablemente, vamos a tomar un rumbo equivocado", advierte. Y añade que no hará sino continuar con el error que supone la ley de puertos y Marina Mercante.

"Hace unos días los navieros españoles hicieron una radiografía de las flotas asociadas. Y en España, en este momento, quedan 211 barcos con bandera o propiedad española: es ridículo para un país como España. Italia, Holanda, Dinamarca y Suecia, por ejemplo, tienen más flota". Una de las causas de este "fracaso" la ubica el ex director general de Pesca en "el derroche de infraestructuras" que se hizo en los puertos del Estado. "Hubo un despilfarro de recursos increíbles".

Respecto a la nueva ley de navegación marítima, añade: "Lejos de dotar a España de unos instrumentos legales, capaces de modernizarnos y hacernos competitivos, volvemos otra vez a caer en la España típica del trigal. En lugar de ser un país marítimo seguimos con mentalidad de trigal. El mar más importante de España parece ser el estanque del Retiro". Y concluye: "Ahí es donde estamos. Manteniéndose los privilegios de los militares, que no tienen ningún sentido y a la vez seguimos teniendo dispersión de cuerpos y de servicios: Salvamento Marítimo, la Guardia Civil, la Armada, Vigilancia Aduanera, Cruz Roja del Mar, Protección Civil... Es un totum revolutum".

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José Antonio Madiedo Acosta fue Dretor Generral de la Marina Mercante (No de Pesca)