Se reportaron 90 incidentes en el primer semestre del año, en comparación con los 60 del primer semestre de 2024. La Oficina Marítima Internacional (IMB) informa que esta es la tasa de incidentes más alta para un primer semestre desde 2020. Además, genera preocupación porque, en el 90 % de los casos, los buques, aunque la mayoría estaban en ruta, fueron abordados con éxito. El total de incidentes a mitad de año también representa tres cuartas partes del total de 116 incidentes reportados para todo 2024.

Casi dos tercios del total de incidentes reportados se produjeron en la región del Estrecho de Singapur. La Oficina Meteorológica Internacional (IMB) recibió 57 informes de incidentes este año, en comparación con solo 15 en el primer semestre de 2024. Los datos muestran un rango constante de menos de 20 incidentes en el primer semestre de cada uno de los últimos años.

“El abordaje de grandes buques de más de 150.000 TPM en esta estrecha y congestionada vía fluvial sigue siendo una preocupación importante, sobre todo considerando la tasa de éxito del 95 % en los abordajes en el Estrecho de Singapur”, escribe IBM en su informe. “Aunque se trata de incidentes relativamente leves, este riesgo se ve agravado por el uso continuo de armas de fuego y cuchillos en 34 de los 57 incidentes reportados. La seguridad y el bienestar de la tripulación también siguen siendo frágiles, con 13 tripulantes tomados como rehenes durante los incidentes, cinco amenazados, tres heridos y uno agredido”.

La operación de monitoreo regional en Asia, ReCAAP, también ha alertado sobre el aumento de incidentes en la región, específicamente en torno al Estrecho de Singapur. Actualmente, se han reportado 107 incidentes en Asia en lo que va de 2025.

Durante la última semana (del 30 de junio al 7 de julio), ReCAAP reportó un total de 11 incidentes de robo a mano armada en Asia, todos ellos en buques en la ruta este del Estrecho de Singapur. Hubo tres incidentes el 1 de julio y otros tres el 4 de julio, y los demás se distribuyeron a lo largo de la semana. En cuatro de los casos, se robaron repuestos de motores, y en un caso, un portacontenedores de CMA CGM descubrió que los pasajeros habían subido a bordo durante 10 minutos sin ser detectados. Ningún tripulante resultó herido en ninguno de los casos, pero esto pone de relieve el aumento de los peligros.

En total, la Oficina de Estadísticas Marítimas (IMB) calcula que, en lo que va de 2025, 40 tripulantes fueron tomados como rehenes, 16 secuestrados, cinco amenazados, tres agredidos y tres heridos. El Golfo de Guinea, si bien registró un menor número de incidentes este año, representó el 87 % de los secuestros de tripulantes. Se reportaron 12 incidentes, lo que representa entre 10 y 14 incidentes en el primer semestre reciente del año.

Otras regiones se mantuvieron en calma en general, con solo un pequeño número de incidentes de piratería reportados. La OMI insta a la gente de mar a mantenerse alerta, señalando que los riesgos persisten. Señala, por ejemplo, que no se han registrado incidentes frente a Somalia desde abril de 2025, pero a medida que la temporada de monzones disminuye, el riesgo aumentará.