Desconocimiento de incoterms es uno de los puntos críticos en la suscripción de pólizas en el sector marítimo-portuario
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- Published on Monday, 16 December 2024 19:06
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Los siniestros a nivel mundial en la industria marítimo - portuaria son cada vez más frecuentes. Específicamente en Latinoamérica el sector enfrenta desafíos crecientes relacionados con seguridad, riesgos a nivel país e infraestructuras. Entonces, estar informado y hablar sobre qué hacer cuando ocurren los siniestros resulta crucial. Bajo esa premisa se desarrolló el webinar online “Siniestros en Puertos: Lecciones Aprendidas” realizado por Asoportuaria y AON.
Durante el encuentro, Leonora Castaño, líder de Claims, AON, Colombia, Perú, Ecuador, fue quien abordó desde distintas aristas los desafíos en materia de siniestralidad. Uno de los puntos que destacó fue que, de acuerdo a las cifras recopiladas por
Temores por tráfico ilegal de mercancías mientras China toma control de puertos latinoamericanos a lo largo del Pacífico
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- Published on Saturday, 14 December 2024 18:03
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mercopress
Un informe del centro de estudios con sede en Washington, el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS), indica una fuerte preocupación por el creciente número de puertos operados por China en América Latina, y teme un aumento de las redes criminales y del tráfico de bienes ilícitos y el contrabando.
“Geopolíticamente, la red de puertos y rutas marítimas controladas por empresas chinas cubre estratégicamente el Pacífico latinoamericano conectando zonas críticas tanto para la llegada de precursores químicos para la producción de drogas como para la salida de
Las cinco fechas y eventos clave que determinarán el curso del transporte marítimo global en el inicio de 2025
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- Published on Tuesday, 10 December 2024 20:30
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El regreso de Trump, crecimiento de la flota y las regulaciones ambientales marcarán el curso del sector marítimo en 2025
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- Published on Saturday, 07 December 2024 21:41
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MUNDO MARITIMO
A medida que 2024 se acerca a su fin, se espera que el crecimiento de la demanda de TEUs se establezca en el 4,5% para todo el año, lo que es mucho más alto de lo que sugeriría la actividad económica subyacente. Esto indica que se está anticipando la concentración para acumular inventarios, medida que debería comenzar a neutralizarse el próximo año, reduciendo el crecimiento de la demanda de TEUs al 3% en 2025. Sin embargo, la demanda por sí sola no determinará el curso que tomarán las cosas en el próximo año en el sector marítimo. En esa línea, se pueden contar tres factores que tendrán clara