Oleg Artyukov
04.04.2025 17:10El mayor transportador de LCO2 del mundo se lanza como mercado comercial y de gas de capital
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- Published on Thursday, 17 April 2025 07:05
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HD Hyundai lanzó el primer gran buque portacontenedores comercial de LCO2 que será operado por Capital Gad de Grecia (HD Hyundai)
El primer gran buque diseñado para transportar dióxido de carbono licuado (LCO₂) se botó en Corea del Sur, a medida que la industria del transporte y almacenamiento de carbono capturado comienza a tomar forma. Los buques se construyen para el Grupo Marítimo Capital de Grecia, que en 2023 anunció sus planes de expansión en el mercado en desarrollo.
La botadura tuvo lugar en el astillero HD Hyundai Mipo en Ulsan, Corea del Sur. Con capacidad para transportar 22.000 metros cúbicos de dióxido de carbono licuado (CO2), los buques triplican la
La India califica los reactores rompehielos rusos de "milagro de la ingeniería"
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- Published on Saturday, 05 April 2025 22:21
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Economía
El interés en el Ártico ha aumentado significativamente en los últimos años en medio de la creciente demanda mundial de recursos naturales. Esta dura región contiene importantes reservas de petróleo, gas, tierras raras y otros recursos estratégicamente importantes.
Foto: commons.wikimedia.org por Tuomas Romu, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/
Rompehielos
Sin embargo, el desarrollo del Ártico está asociado a una serie de desafíos graves: condiciones climáticas extremas, condiciones inestables del hielo, lejanía de la infraestructura desarrollada y la necesidad de soluciones de alta tecnología que exigen importantes inversiones financieras y de ingeniería.
Frente a la presión de las sanciones, Rusia continúa desarrollando activamente infraestructuras en el Ártico, apoyándose en tecnologías innovadoras, en particular, en reactores nucleares compactos de nueva generación.
Armadores y fletadores de buques de combustible dual enfrentan desafíos en la gestión de búnker
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- Published on Tuesday, 01 April 2025 11:52
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mundo marítimo Chile
Corta vida útil del VLSFO genera controversias sobre responsabilidades y decisiones de consumo y almacenamiento
El sector del transporte marítimo está experimentando una transición significativa con la adopción de buques de combustible dual, motivada por regulaciones ambientales y consideraciones económicas. Sin embargo, esta evolución genera nuevos desafíos relacionados con la gestión del fueloil con muy bajo contenido en azufre (VLSFO), cuya vida útil es considerablemente menor que la de otros combustibles tradicionales, según Gard.
Las directrices de CIMAC 2024 destacan que el VLSFO puede degradarse con rapidez, recomendándose su consumo en un plazo de seis meses, periodo mucho más corto que los dos años de almacenamiento habituales del fueloil con alto contenido en azufre (HSFO). Esta limitación genera conflictos entre armadores y fletadores, especialmente en relación
World’s first ammonia-ready vessel delivered
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- Published on Saturday, 29 March 2025 06:21
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Vessels
Greek shipowner Avin International has taken delivery of Kriti Future, the first ammonia-fuel ready vessel in the world.
New Times Shipbuilding
The delivery ceremony for the 274-meter-long tanker took place at New Times Shipbuilding on 10 January 2022.
The tanker was launched in October 2021. Photo: New Times Shipbuilding
The ABS-classed Suezmax was has a deadweight tonnage of 156,700. The eco-friendly vessel was ordered in autumn 2020, according to data provided by VesselsValue.
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Currently conventionally fueled, the vessel complies with the ABS Ammonia Ready Level 1 requirements, indicating it is designed to be converted to run on ammonia in the future.
The 170,811 cbm tanker also meets the ABS LNG Fuel Ready Level