Es falso que la CIAIM haya publicado oficialmente, como es su obligación, el informe definitivo sobre el hundimiento del buque “Villa de Pitanxo”, registrado en aguas internacionales el 15 de febrero de 2024.
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- Published on Saturday, 25 October 2025 09:12
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Ha utilizado los medios de comunicación para lanzar el mensaje de haber concluido informe definitivo, que le reclamaba el juez, pero lo único que figura en el portal de la Comisión es un informe fechado en marzo de 2024.
La CIAIM es un problema real para laSeguridad de la Vida Humana en la Mar. Sus informes no mercen nuestro reconocmiento.
El fin de la CIAIM no es hacer política, ni sesgar informes, ni criminalizar siempre a los mismos, ni amparar al colega, ni ocultar datos esenciales para la investigación; su papel es muy claro y muy concreto. No, no ese su fin. Debería ser su final..
El fin de la CIAIM no es constituir un monopolio naval con eliminación de marinos profesionales cualificados.
Los ingenieros navales no son marinos. No son titulados Superiores en Náutica.
No tienen experiencia en navegación al mando de buques civiles mayores de 100 TPM.
Poco puede analizar y recomendar quien no domina la materia.
El Ministro de Transportes tiene la solución en sus manos.
La decadencia progresiva de Europa en la mar es fruto de de un proceso degenerativo progresivo, en el que se dan es tipo de situaciones absurdas.
España tiene menos flota pesquera que hace 20 años, pero más accidentes.
España tiene menos tripulantes por barco que hace 20 años, pero más accidentes.
Desprecio la vida de los pescadores
El derecho a la vida y a la integridad física, especialmente en el caso y circunstancias de las personas que trabajan en la pesca nunca deben verse desprotegidos por "compañerismos”, que dejan en el tintero las actuaciones de altos funcionarios, inspectores, capitanes marítimos, jefes de distrito, despachantes y otros personajes y funcionarios públicos cuyas actuaciones irregulares en la autorización de reformas "legales", certificados firmados en “barbecho”, enroles irregulares, cursillos obligatorios fraudulentos, revisiones de balsas fraudulentas, y un largo etc. mucho más habitual de lo que se piensa, también son causa de los accidentes en la mar y por lo tanto deben de quedar perfectamente identificados y reflejados en los informes de la CIAIM. Cumplir y hacer cumplir la ley debe de ser el lema de cualquier gobernante funcionario público o agente autorizado para realizar funciones similares.
Por deslumbrante que pueda resultar un informe técnico a los ojos de un lector, si obvia el tipo de irregularidades frecuentes en el mundo de la Marina Civil, no dejará de ser un informe incompleto, sesgado y "pro colegas"
Corporativismo naval
La Seguridad de la Vida Humana en la Mar, el respeto por la vida ajena, ha de estar por encima de cualquier corporativismo naval o civil. El gobierno debe exigir que las normas vigentes en Marina Civil se cumplan.
La mezquindad y el riesgo ajeno como supuesto beneficio propio no produce ganancias netas, sino todo lo contrario. La falta de relevo generacional en la Pesca se debe en buena parte a causas entroncadas con filosofías propias de otros tiempos.
La actuación del patrón del “Villa de Pitanxo” merece nuestro rechazo total, pero no ha sido el único responsable de todas las irregularidades acumuladas por el citado buque en su estructura, control técnico, equipamiento, régimen de trabajo, protección del personal, gestión empresarial, control sanitario, reducción de tripulaciones, despacho, y maniobras de pesca.
Tampoco se debe consentir que se elaboren informes técnicos por parte de peritos carentes de formación náutica, de experiencia en navegación y de conocimientos contratados de pesca en la mar.
Mientras no se complete y se haga con el debido rigor y profesionalidad náutica el informe de la CIAIM, no contará con nuestra conformidad.
Sr. Ministro: no prolongue este desatino por más tiempo.