MSC se lanza a la adquisición del transitario Clasquin

 

La naviera negocia el 42% de las acciones de los dos socios mayoritarios de Clasquin para después presentar una oferta pública por el resto

Clasquin “informará oportunamente al mercado” del desarrollo de las negociaciones y, mientras se producen, seguirá operando bajo las marcas de la corporación (Clasquin, Timar, LCI-Clasquin Cargolution, CVL y Exaciel).

El grupo transitario, que está presente en España con sus propias delegaciones, cerró el ejercicio 2022 con unas ventas superiores a los 877 millones de euros, lo que supone un incremento del 16,6%, un beneficio bruto de 140 millones de euros, el 14,8% más, y un resultado neto de 23,7 millones, el 25,4% más. Su negocio se centra en el transporte marítimo, seguido del aéreo y el transporte por carretera. La compañía, que cuenta con una plantilla que supera el centenar y dispone 66 oficinas, gestionó el año pasado un total de 263.796 teus en su actividad marítima y 68.893 toneladas de carga aérea.

En el acumulado de los nueve primeros meses, el negocio de Clasquin se ha visto afectado por la degradación de los fletes, puesto que sus volúmenes de mercancías se han mantenido estables. Los ingresos han alcanzado los 417 millones de euros, lo que representa una caída del 40% en comparación con el mismo periodo de 2022. La afectación ha sido menor en el caso del beneficio bruto, que se ha deteriorado el 3,9% hasta septiembre, para situarse en 103 millones de euros, según las cuentas presentadas por el transitario al término del tercer trimestre de 2023.