(Reuters) -Militantes hutíes respaldados por Irán en Yemen han intensificado los ataques contra embarcaciones en el Mar Rojo para mostrar su apoyo al grupo islamista palestino Hamás que lucha contra Israel en Gaza.

Los ataques, dirigidos a una ruta que permite al comercio Este-Oeste, especialmente de petróleo, utilizar el Canal de Suez para ahorrar el tiempo y los gastos de circunnavegar África, llevaron a algunas compañías navieras a desviar los buques a principios de diciembre.

Otros, ahora alentados por el despliegue de una operación militar encabezada por Estados Unidos, están reanudando los cruces de la zona.

A continuación se muestran las reacciones de las empresas (en orden alfabético) ante la situación en el Mar Rojo:

CH ROBINSON

El grupo de logística global dijo el 22 de diciembre que había desviado más de 25 buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza durante la semana pasada, y que ese número probablemente seguiría creciendo.

"Se espera que los viajes en blanco y los aumentos de tarifas continúen en muchas rutas hasta el primer trimestre de 2024", añadió.

CMA MCG

El grupo naviero francés está planeando un aumento gradual en el número de buques que transitan por el Canal de Suez, dijo el 26 de diciembre. "Esta decisión se basa en una evaluación en profundidad del panorama de seguridad y nuestro compromiso con la seguridad de nuestra gente de mar", dijo CMA CGM en un comunicado.

Anteriormente, la empresa había desviado varios buques a través del Cabo de Buena Esperanza.

Euronav

La empresa petrolera belga dijo el 18 de diciembre que evitaría la zona del Mar Rojo hasta nuevo aviso.

EVERGREEN

La línea naviera de contenedores taiwanesa dijo el 18 de diciembre que sus buques en servicios regionales a puertos del Mar Rojo navegarían hacia aguas seguras cercanas y esperarían más notificaciones, mientras que los barcos programados para pasar por el Mar Rojo serían desviados alrededor del Cabo de Buena Esperanza. También dejó temporalmente de aceptar cargamento israelí.

PRIMERA LINEA

El grupo petrolero con sede en Noruega dijo el 18 de diciembre que sus buques evitarían los pasos por el Mar Rojo y el Golfo de Adén.

TRANSPORTADORES DE COCHES GRAM

La compañía naviera noruega, que se especializa en el transporte de camiones exclusivamente para automóviles, dijo el 21 de diciembre que sus buques tenían restringido el paso por el Mar Rojo.

HAPAG-LLOYD

La línea de transporte de contenedores alemana dijo el 21 de diciembre que desviaría 25 barcos antes de fin de año para evitar el Canal de Suez y el Mar Rojo, y agregó que tomaría más decisiones a finales de año.

Un proyectil que se cree era un dron alcanzó uno de sus barcos que navegaba cerca de la costa de Yemen el 15 de diciembre. Ninguna tripulación resultó herida.

MMM

El transportista de contenedores de Corea del Sur dijo el 19 de diciembre que había ordenado a sus barcos de Europa que normalmente utilizarían el Canal de Suez desviarse a través del Cabo de Buena Esperanza por un período indefinido a partir del 15 de diciembre.

HOEGH AUTOLINERS

La compañía naviera noruega dijo el 20 de diciembre que detendría el tránsito por el Mar Rojo después de que la Autoridad Marítima de Noruega elevara al nivel más alto su alerta para la parte sur del mar.

PORTADORES COMBINADOS KLAVENESS

El operador de flota con sede en Noruega dijo el jueves que era poco probable que navegara alguno de sus barcos en el Mar Rojo, a menos que la situación mejore.

MAERSK

El grupo naviero danés dijo el 27 de diciembre que había programado que varias docenas de buques portacontenedores viajaran a través del Canal de Suez y el Mar Rojo en los próximos días y semanas.

Anteriormente había dicho que se estaba preparando para permitir que los buques regresaran al Mar Rojo después del despliegue de la operación militar liderada por Estados Unidos.

MSC

Mediterranean Shipping Company (MSC) dijo el 16 de diciembre que sus barcos no transitarían por el Canal de Suez, y algunos ya fueron desviados a través del Cabo de Buena Esperanza, un día después de que se dispararan dos misiles balísticos contra su barco.

RED OCÉANA EXPRESS

Ocean Network Express (ONE), una empresa conjunta de Mitsui OSK Lines de Japón, Nippon Yusen y Kawasaki Kisen Kaisha, dijo el 19 de diciembre que desviaría los buques lejos del Canal de Suez y el Mar Rojo. En cambio, sus barcos navegarán alrededor del Cabo de Buena Esperanza o pausarán temporalmente su viaje y se trasladarán a zonas seguras.

OCL

El grupo de contenedores con sede en Hong Kong dijo el 21 de diciembre que había ordenado a sus buques desviar la ruta o suspender la navegación hacia el Mar Rojo. La empresa, propiedad de Orient Overseas (International) Ltd, también suspendió la aceptación de carga hacia y desde Israel hasta nuevo aviso.

WALLENIO WILHELMSEN

El grupo naviero noruego dijo el 19 de diciembre que detendría los tránsitos por el Mar Rojo hasta nuevo aviso. El cambio de ruta de los buques a través del Cabo de Buena Esperanza agregará entre 1 y 2 semanas a la duración del viaje, dijo.

TRANSPORTE MARÍTIMO YANG MING

La compañía naviera de contenedores taiwanesa dijo el 18 de diciembre que desviaría los barcos que navegan por el Mar Rojo y el Golfo de Adén a través del Cabo de Buena Esperanza durante las próximas dos semanas.