Transcripción del diálogo entre el capitán y el comandante del 'Costa Concordia'

 DIARIO de SEVILLA

Afp

17 de enero 2012 - 18:56

Transcripción textual del diálogo entre el capitán de puerto Gregorio De Falco y el comandante del Costa Concordia que naufragó la noche del viernes cerca de la isla italiana del Giglio, Francesco Schettino.

De Falco: Le habla De Falco desde Livorno, ¿estoy hablando con el comandante?

 

Schettino: Sí, buenas noches comandante De Falco

De Falco: Dígame su nombre, por favor.

Schettino: Soy el comandante Schettino, comandante.

De Falco: ¿Schettino? Escuche Schettino. Hay gente atrapada a bordo. Usted vaya con su chalupa bajo la proa del barco, del lado derecho. Ahí hay una escala (de cuerdas). Suba por esa escala y vaya a bordo del navío. Vaya a bordo y dígame cuánta gente queda. ¿Está claro? Estoy grabando esta comunicación, comandante Schettino...

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Informe Costa Concordia

 

https://www.transportes.gob.es/recursos_mfom/2012costaconcordia.pdf

Movilizado un amplio dispositivo por un nuevo vertido de gasóleo en A Ribeiriña, en A Pobra

 

 

 

 

DIARIO DE AROUSA

Tras dar la voz de alarma, hasta el lugar se han movilizado la lancha auxiliar de la patrullera "Mar de Galicia" del Servizo de Gardacosta y la lancha de salvamento LS Hermes de la Cruz Roja de Ribeira, que procedieron a la dispersión de la marcha, y también acudieron efectivos de la Guardia Civil de Boiro, de la agrupación de voluntarios de Protección Civil y de la Policía Local de A Pobra, un técnico del departamento municipal de Medio Ambiente y otro del Ministerio de Medio Ambiente, así como personal del Plan de Control de Vertidos de la Xunta de Galicia

O Barbanza

 
 
 
 
La lancha de salvamento marítimo "LS Hermes" de la Cruz Roja de Ribeira trabaja en la dispersión de la mancha

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El próximo 15 de febrero se cumplirán tres años de la catástrofe del Villa de Pitanxo"

 


 Faenando sobre cubierta

El informe oficial correspondiente al accidente del pesquero "Villa de Pitanxo", que se hundió en aguas de Terranova el 15 de febrero de 2022,  con el trágico saldo de 21 víctimas mortales, en contra de lo establecido por la legislación vigente, continúa sin salir a la luz.

Las reformas realizadas en el barco, la gestión naviera, la calidad de las inspecciones técnicas, el despacho del barco por la capitanía de Vigo, el régimen de vida y trabajo a bordo, el tratamiento de la pandemia del COVID, las maniobras previas al hundimiento y otra serie de circunstancias, ofrecen indicios razonables para sospechar que en el hundimiento de este buque concurre un cúmulo de graves irregularidades que deberían ser dadas a conocer por obvias razones.

Esperemos que se actué de acuerdo con las pautas propias de un Estado de Derecho.

 

 

Maritime Facts and Figures: CASUALTIES

https://imo.libguides.com/c.php?g=659460&p=4655524