El capitán del USS Harry S. Truman fue relevado tras una colisión en el Mediterráneo

 

 

 

marine insight

 

  
 
 
 Marina de los EE. UU.

La Armada de los Estados Unidos ha destituido al capitán Dave Snowden de su puesto como comandante del portaaviones USS Harry S. Truman (CVN 75) después de una colisión con un buque mercante en el mar Mediterráneo.

La decisión se tomó el 20 de febrero de 2025, debido a la pérdida de confianza en su capacidad de mando.

El Truman chocó con el granelero Besiktas-M el 12 de febrero de 2025, cerca de Port Said, Egipto, mientras se preparaba para transitar por el Canal de Suez, una de las rutas marítimas más transitadas del mundo. 

No se informó de heridos entre los tripulantes, pero el portaaviones de la Armada

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Villa de Pitanxo. Prorrogada seis meses la fase de instrucción del «caso Pitanxo» El informe definitivo de la Ciaim, principal diligencia que falta por cumplimentar Imagen del archivo del "Villa de Pitanxo" Imagen del archivo del "Villa de Pitanxo" / FdV

El informe definitivo de la Ciaim, principal diligencia que falta por cumplimentar

Imagen del archivo del "Villa de Pitanxo" / FdV

Lara Graña

18 FEB 2025 16:15 Actualizada 18 FEB 2025 16:43

El juez que instruye la investigación del naufragio del Villa de Pitanxo, Ismael Moreno, ha incidido recurrentemente en lo «esencial» que, a su criterio, es el informe definitivo de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim) para disponer de todos los datos necesarios antes de cerrar la instrucción. Dos veces emitió requerimientos a esta entidad --adscrita al Ministerio de Transportes-- para recibir el estudio, sin que hasta la fecha se haya cumplimentado.

De ahí que hace una semana el magistrado plantease a todas las partes la posibilidad de fijar una nueva prórroga, la cuarta ya, en

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Salvage Teams Seeking Options for Grounded MSC Boxship

 

(Photos courtesy of Canadian Coast Guard)

Published Feb 17, 2025 5:55 PM by The Maritime Executive


The Canadian Coast Guard reports that resources are being marshaled while teams were beginning surveys of the MSC Baltic III (53,000 dwt) after the ship was driven aground in a strong winter storm on Saturday. Efforts are coordinating with the owners of the vessel and a hired salvage contractor to survey the ship after the crew was rescued.

The MSC Baltic III blacked out and did not have time and distance to use its anchor to prevent the ship from going around on Saturday morning, February 15. Rescue teams said the efforts on Saturday were hampered by a snowstorm and blizzard-like conditions. Royal Canadian Air Force Captain Matthew Cox who was one of the

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“AMYA Abogados” critican el informe de los técnicos del CIAM sobre el “ Villa de Pitanxo” que entienden “erróneos y carentes de rigor”, entre otras consideraciones

 

 

 

Carriola.Redacción.20.02.25

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El caso del naufragio del buque marinense “Villa de Pitanxo” acaecido tristemente el 15 de febrero hace tres años se complica en cuanto a opiniones técnicas se refiere a medida que pasa el tiempo y que, en teoría, se acerca la resolución del mismo judicialmente. Hace unos días, en vísperas del homenaje recuerdo a los 21 fallecidos, publicábamos en Carriola las conclusiones de los dos técnicos designados por la Audiencia Nacional que firman un exhaustivo informe con cuyo contenido la empresa Nores, armadora del buque siniestrado no está de acuerdo y de ello dejan constancia los letrados del “AMYA Abogados” que remiten a Carriola una

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El Grimaldi Conro flota a la deriva en el Canal de la Mancha tras apagarse el incendio

 

 

 

THE MARITIME EXECUTIVE

 

 

El Conro de Grimaldi se encuentra a la deriva en el Canal de la Mancha después de que se sofocara el incendio (foto de Huhu Uet - CC BY-SA 3.0)

Publicado el 18 de febrero de 2025 a las 16:30 horas por The Maritime Executive

Los equipos de rescate de Francia, los Países Bajos y el Reino Unido cooperaron para responder a una llamada de socorro esta mañana, 18 de febrero, de un barco de Grimaldi que se dirigía hacia el sur por el Canal de la Mancha. El barco sigue informando que está a la deriva mientras un remolcador y otros recursos están a la espera después de que se extinguiera un incendio.

El Grande Brasile (26.000 TPM) emitió una

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