El Villa de Pitanxo navegaba con dos tripulantes más de los que tenía autorizados
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- Published on Monday, 03 October 2022 20:48
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El Progreso de Lugo
El Villa de Pitanxo, el pesquero gallego que naufragó a 450 kilómetros de la costa de Terranova el pasado 15 de febrero, llevaba dos tripulantes más de los que tenía autorizados en el momento en que se fue a pique. Por ello, la Capitanía Marítima de Vigo tiene abierto un expediente sancionador, ya que en el despacho que autorizó la partida del barco constaban 22 tripulantes, cuando en realidad iban 24 personas a bordo. Solo sobrevivieron tres.
Asímismo, según informa la TVG, Capitanía tiene abierto otro expediente porque los nombres que figuran en la relación de la tripulación no coinciden con las personas que realmente navegaban en el arrastrero. Los dos expedientes
Safety Analysis of EMCIP Data. Analysis of Navigation Accidents
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- Published on Monday, 03 October 2022 19:03
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file:///C:/Users/Asus/Downloads/EMCIP%20Navigation%20Accidents-Summary%20report%20V1.pdf
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Table of Contents |
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1. Introduction. |
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1.1 Finding potential safety issues through the analysis of EMCIP data . |
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1.2 Why navigation accidents? |
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1.3 Main findings |
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1.4 The EU framework for Accident Investigation |
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1.5 Acknowledgement |
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.1.6 Disclaimer |
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2.-Accident events and human action |
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3. Contributing Factors |
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3.1 Potential safety issues (SI). |
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3.2 Work/operation methods |
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3.3 Organisational Factors |
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3.4 Risk assessment |
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3.5 Environment |
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3.6 Individual factors |
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3.7 Tools and hardware (design/operation) |
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3.8 Competence and skills |
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3.9 Emergency response |
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3.10 Operation planning |
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4. Main takeout |
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4.1 Triggers of “human element” in navigation accidents |
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4.2 Coordination of the bridge team, workload and resource availability |
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4.3 Conflicts of shipborne technology |
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4.4 Bridge ergonomics and equipment design |
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4.5 Complexity of “procedures” in safety |
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Capitanía Marítima prohibió al Villa de Pitanxo navegar en zonas de formación de hielos
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- Published on Monday, 03 October 2022 05:17
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Epe España
3 de octubre 2022
El despacho del buque fijaba un tope de 22 personas, frente a las 24 que iban a bordo | La armadora asegura que todos los tripulantes tenían EPI y estaba autorizada a navegar en NAFO
Once grados centígrados es la temperatura a la que este sábado estaba el agua en la zona exacta del inmenso Atlántico donde, en la madrugada del 15 de febrero, el pesquero gallegoVilla de Pitanxofue engullido por el mar. Nada que ver con las condiciones de aquella noche, con rachas de más de sesenta nudos, olas desbocadas y un mar que mataba literalmente de frío. Si todos los caladeros son a veces indomables, lo de Terranova supera la crueldad y lo insoportable. “No hay un sitio tan
ROV MULTIPLUTO
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- Published on Monday, 03 October 2022 16:12
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MULTIPLUTO - very compact ROV for deep ocean scie
MULTIPLUTO is a high performances compact observation ROV (Remotely Operated Vehicle) designed for very deep ocean exploration. Depth rated to 4000 meters, MULTIPLUTO is the perfect tool for ocean science and seabed imaging.
MULTIPLUTO is by far the world smallest ultra deep ROV, with dimensions so compact to allow transportation in the trunk of a mid-size car. Weighing in at only 60 kg, and delivered in a fully portable configuration, MULTIPLUTO can be deployed without the need of expensive or encumbering structures even form a small rubber dinghy, thus contributing to cost reduction of the typically expensive scientific research activities.
MULTIPLUTO is particularly suitable for deep underwater explorations, scientific research in the fields of biology, geology, oceanology, sampling, archaeology, wreck inspection, and object recovery which
La CIAIM y el intrusismo profesional
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- Published on Friday, 30 September 2022 08:09
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Faro de Ceuta
2013
El secretario de la La Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (CIAIM) del Ministerio de Fomento, el ingeniero naval Francisco Mata Álvarez-Santullano, ratificó ayer ante la titular del Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 6 de la ciudad autónoma que la causa principal del abordaje entre el buque de pasajeros ‘Milenium II’ y el mercante ‘New Glory’ en enero de 2012 en pleno Estrecho de Gibraltar fue “la falta de vigilancia eficaz” por parte de los oficiales del barco de Acciona.
Mata declaró ayer durante “cerca de tres horas”, según informaron fuentes judiciales, ante la magistrada, el Ministerio Fiscal y cinco abogados de las partes involucradas en las diligencias previas que se instruyen. Entre estos últimos estuvo la representación
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