El 'MSC New York' es el buque más grande que ha operado en Valencia
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- Published on Thursday, 04 December 2014 07:02
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Redacción algeciras | Actualizado 04.12.2014 - 01:00
MSC Terminal Valencia acogió esta semana el buque portacontenedores más grande que jamás haya operado en aquel puerto. Se trató del MSC New York, con capacidad para 16.864 contenedores medidos en unidades de 20 pies (teus).
Dicho barco cuenta con la misma eslora y seis metros menos de manga que el Magleby Maersk, uno de los buques de la serie Triple-E, el que hizo escala ayer en APM Terminals Algeciras.
El MSC New York arrebata el título de ser el mayor barco que opera en el puerto de Valencia al Eleonora Maersk, que recaló en junio, y que tiene capacidad para 15.550 teus. El buque de MSC llegó al puerto del Levante en viaje inaugural en el servicio entre Extremo Oriente y el norte de Europa.
Fomento adjudica ya a Balearia el contrato de la línea de interés público
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- Published on Thursday, 27 November 2014 21:56
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Fomento adjudica ya a Balearia el contrato de la línea de interés público
Faro Digital 27 11 2014
El Ministerio de Fomento y más concretamente el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, como órgano de contratación, ha resuelto adjudicar el contrato de ‘Gestión de servicios de la línea marítima de interés público Algeciras-Ceuta’ a la empresa Balearia Eurolíneas Marítimas S.A.
por un importe de tres millones novecientos noventa mil euros al ser su oferta la más ventajosa para los intereses de la Administración. Después de más de tres semanas analizando la oferta técnica presentada por Balearia para el contrato de la línea del Estrecho se ha podido comprobar que todo la documentación presentada por la naviera cuyo presidente es Adolfo Utor cumplía
El sexto buque de Pullmantur será el ‘Majesty’ y se integrará en la flota en 2016
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- Published on Monday, 24 November 2014 03:48
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Viernes 21/11/2014
13:59 horas
El ‘Majesty’ ha estado navegando hasta ahora para Royal Caribbean.
El grupo Pullmantur ha despejado este viernes las dudas sobre el que será el sexto barco de su flota y que ya había adelantado hace unos meses. Se trata del “Majesty”, un buque gemelo del “Sovereign y Monarch”, que a partir de abril de 2016 se incorporará a la flota, permitiendo un aumento de capacidad del 30% en el número de pasajeros, hasta los 520.000 viajeros anuales.
Según Jorge Vilches, CEO y presidente de Pullmantur, “la llegada del Majesty jugará un papel muy importante en los planes de crecimiento de nuestra compañía, y es una muestra más del compromiso del Grupo Royal Caribbean por el crecimiento de Pullmantur y Croisières
CMA CGM adquiere el grupo OPDR
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- Published on Thursday, 27 November 2014 21:37
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CMA CGM adquiere el grupo OPDR
En España, la operación afecta a OPDR Canarias y OPDR Iberia
Vanessa Verde
Acceso últimos reportajes sectoriales sobre: Transporte Marítimo
El grupo francés CMA CGM ha anunciado la adquisición de la naviera alemana OPDR (Oldenburg - Portugiesische Dampfschiffs - Rhederei GmbH & Co. KG), hasta ahora propiedad del holding Bernhard Schulte, a su vez especialista en negocios de short sea shipping (SSS) y servicios logísticos puerta a puerta entre Europa del Norte, la Península Ibérica, Canarias y Marruecos, con más de 200 colaboradores dedicados. Esta nueva adquisición refuerza la presencia de CMA CGM en el creciente mercado europeo de transporte marítimo de corta distancia, como parte de una estrategia para ampliar su red, que inició en 2012 con la compra de MacAndrews.
54 ultra-large container vessels (ULCVs) between October 2014 and December 2015
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- Published on Saturday, 22 November 2014 08:31
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Deployment of around 54 ultra-large container vessels (ULCVs) between October 2014 and December 2015 along the Asia-Europe trade route is expected to have massive effects on trade.
With a minimum TEU-capacity of 10,000, Drewry Shipping Consultants believe ULCVs may help to bring carriers lower slot costs.
World Maritime News has reported Drewry as saying that the ULCVs may have the ability to change supply-demand dynamics, spot freight rates, and adjust the competitive balance between the alliances.
A statement from Drewry read:“The delivery of over 50 ULCVs in the next 15 months is a double-whammy for the alliances. Lower slot costs are a positive, but they will struggle to cope with the additional capacity in the Asia-North Europe trade and the 60 ships that will be cascaded