Explicación del sector naviero noruego

 

 

 

 

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Inicio » Negocios » La industria naviera noruega explicada.
Escrito por David Nikel. Última actualización: 24 de febrero de 2026.

Las industrias naviera y marítima de Noruega han moldeado la nación durante siglos y ahora son fundamentales para su futuro post-petróleo. Desde los barcos vikingos hasta los transbordadores eléctricos y los fiordos de cero emisiones, Noruega sigue siendo una nación marítima influyente.

Cuando uno navega a lo largo de la costa noruega, es fácil distraerse con lo obvio.

Haugesund es un importante centro de la industria naviera en Noruega. Foto: David Nikel. 

Los fiordos épicos. Las cascadas que caen desde alturas imposibles. Las pulcras hileras de casas de madera en Bergen y Ålesund. La luz ártica que cambia a

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PRONÓSTICO MARÍTIMO HASTA 2050

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pronóstico marítimo

 

DNV

Maersk encarga 26 portacontenedores de 18.600 TEU propulsados por GNL

25 septiembre 2026

Maersk confirmó un pedido de 26 portacontenedores propulsados por gas natural licuado, cada uno con capacidad para 18.600 TEU. El compromiso añade aproximadamente 484.000 TEU a la capacidad contratada de la naviera y sitúa su cartera total de nuevas construcciones cerca de 2,2 millones de TEU. Las entregas están previstas entre 2029 y 2030.

La confirmación reduce el alcance frente a especulaciones previas que apuntaban a un posible paquete de hasta 42 barcos, con tamaños entre 18.000 y 24.000 TEU. Aún así, 26 unidades idénticas representan una apuesta considerable por economías de escala y estandarización. La empresa no divulgó los astilleros seleccionados ni el valor de los contratos.

Los buques de 18.600 TEU se sitúan en un segmento

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Baleària realizará 23 de octubre la flotadura del primer fast ferry de propulsión 100% eléctrica destinado a la ruta Tarifa-Tánger

Alianza 

 
Publicado: 02/10/2026 ·
 
17:21
 
DÉNIA.- Baleària realizará el próximo 23 de octubre la flotadura del primer fast ferry de propulsión 100% eléctrica destinada a la ruta Tarifa-Tánger. Este innovador catamarán, que se está construyendo en los Astilleros Armón de Gijón, operará a partir del verano de 2027. 

El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha destacado que "esta construcción representa un hito en la hoja de ruta de la compañía hacia la descarbonización". En este sentido, Utor ha señalado que "estos dos fast ferries materializan un proyecto tecnológico de primer nivel que sitúa a Baleària en la vanguardia de la transición energética del transporte marítimo en Europa", anticipándose varias décadas al horizonte de cero emisiones netas antes de 2050 fijado por la Unión Europea. 

Actualmente, el avance de

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La CNMC vigila durante tres años a Baleària tras advertir de riesgo de monopolio en Canarias

Por Javier Moreno


Competencia obliga a mantener frecuencias y capacidad, controlar precios, invertir 25 millones en la flota y recuperar la ruta Morro Jable-Las Palmas tras la compra de activos de Armas.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) mantiene bajo vigilancia la compra por Baleària de los activos de Naviera Armas en Canarias después de concluir que la operación, sin correctoras, podría generar una situación de monopolio en el transporte marítimo regular de pasajeros y mercancías entre las Islas y la Península.

La concentración fue autorizada en marzo, pero sometida a un amplio paquete de compromisos que permanecerán vigentes, con carácter general, durante tres años.

 

La CNMC obliga a Baleària a mantener capacidad y frecuencias,

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