Las ambiciones marítimas globales de China a 10.000 millas de Taiwán

  • Print
Details
Category: Seguridad marítima
Published on Tuesday, 03 December 2024 21:01
Written by Administrator2
Hits: 39

 

 

 

 En octubre de 2024, los grupos de ataque de portaaviones Liaoning y Shandong de la Armada del EPL realizaron ejercicios conjuntos en el mar de Filipinas. Fue la primera vez que la Armada del EPL pudo demostrar operaciones de CSG duales, evidencia de las crecientes aspiraciones de China de tener una armada de alta mar.

Ministerio de Defensa de China

Aunque sus aspiraciones territoriales inmediatas se centran en Taiwán y el Mar de China Meridional, China quiere alcanzar un poder naval que abarque todo el planeta a mediados de siglo.

Por el comandante Aaron Marchant, Marina de los EE. UU.

Diciembre de 2024

 

Actas

 

Volumen 150/12/1.462

Artículo destacado

 

Ver número

FacebookGorjeoRedditCorreo electrónicoCompartir

Comentarios

El año es 2050 y , para los estrategas estadounidenses, la llamada década de máximo peligro parece un pasado lejano. Aunque a principios de la década de 2020 los historiadores y analistas de defensa predijeron un choque violento entre China y Estados Unidos por Taiwán, la tensión se resolvió de manera anticlimática y pacífica. La invasión anfibia que muchos de los expertos esperaban alrededor de 2027 nunca se produjo, y los sucesivos gobiernos de Taiwán fueron acercándose lentamente a Pekín (o se vieron intimidados por él). En la década de 2030, como gesto de amistad, el Kuomintang pro-Beijing, entonces en el poder, invitó a destacamentos del Ejército Popular de Liberación (EPL) a la isla para realizar ejercicios marítimos y terrestres; acordaron dejar que las fuerzas del EPL permanecieran estacionadas allí según un cronograma rotatorio. Taipei renunció a su separación diplomática y política de China, y los funcionarios locales invitaron a Pekín a aplicar una ley de seguridad nacional como la que se implementó con éxito en Hong Kong a principios de la década de 2020. 

Estados Unidos, todavía distraído por las divisiones políticas internas que habían comenzado a profundizarse con el cambio de milenio, no estaba en posición de objetar o intervenir. Muchos estadounidenses de la década de 2030 cuestionaron la sensatez de arriesgarse a una guerra con otra superpotencia si la mayoría de los taiwaneses querían reunificarse con el continente. Sin embargo, como los estrategas estadounidenses habían dedicado gran parte de su pensamiento al escenario de Taiwán en la década de 2020, no estaban preparados para la presencia expandida de China en el hemisferio occidental, más cerca de casa. Mientras se concentraban en Taiwán, que resultó no ser un problema, China había estado firmando contratos de bases y construyendo fuerzas navales de avanzada para operaciones en alta mar. Desde Medio Oriente hasta África occidental, e incluso en toda América Latina, la Armada del EPL (APL) dominaba los mares.

 

La capacidad de construcción naval de China, tanto mercante como naval, eclipsa a la de Estados Unidos y representa aproximadamente la mitad del tonelaje mundial total. La construcción de buques mercantes proporciona economías de escala que benefician el objetivo de la Armada del EPL de proyectar poder naval global. La Compañía de Construcción Naval Jiangsu Yangzi Xinfu en Taixing es sólo un astillero que contribuye a la capacidad anual total del país de más de 23 millones de toneladas. Xinhua/Alamy

En 2024, nadie puede decir con certeza si Xi Jinping decidirá arriesgarlo todo en una invasión a Taiwán. Pero mientras se prepara para esa contingencia, Estados Unidos no debe ignorar la mayor amenaza a largo plazo para el poder marítimo estadounidense: una PLAN que se extienda por todo el planeta y que pueda amenazar el dominio de la Armada estadounidense sobre los océanos del mundo. Desde la Segunda Guerra Mundial, ningún país ha estado cerca de desafiar ese dominio, pero China está preparada para hacerlo en las próximas décadas. Como estudiosos de la historia y de la teoría marítima, los líderes de la PLAN comprenden perfectamente lo que se necesita para lograr lo que sólo puede llamarse el sueño marítimo de China. 

Por su parte, Estados Unidos debe anticipar la estrategia del PLAN y desarrollar una contraestrategia que impida ese resultado. Debe ser un plan de largo plazo que amplíe considerablemente la inversión en la estructura de la fuerza naval, no sólo para disuadir una invasión de Taiwán en el corto plazo, sino también para frustrar los planes a largo plazo de China de disputar las líneas marítimas locales de Estados Unidos. No será fácil desarrollar y seguir una estrategia de ese tipo, pero sin tener en mente ese objetivo claro, la Armada estadounidense podría algún día encontrarse con que sus litorales nacionales están dominados por fuerzas marítimas chinas.

Diez mil millas

 

Para lograr un poder naval global se necesitan bases en el extranjero. La base militar del EPL en Yibuti, que se muestra aquí, es el primer puesto militar chino en el exterior, pero no será el último. STR/AFP

China aspira a construir una fuerza naval que opere en todo el ámbito marítimo mundial, hasta llegar a las aguas azules de los océanos del mundo. A fines de 2021, la PLAN superó a la Armada de los Estados Unidos en número de cascos y se convirtió en la armada más grande del mundo, pero la mayoría de sus operaciones navales se han limitado a sus aguas nacionales y a los litorales cercanos al territorio continental chino. 1 Esto pronto comenzará a cambiar. Para entender por qué, basta con considerar lo que ha estado diciendo y haciendo el Partido Comunista Chino (PCCh).

El PCCh ha dejado claro en sus comunicaciones públicas que busca una armada que tenga la capacidad de operar a nivel mundial. Cuando Xi Jinping dijo que el EPL debe convertirse en un ejército de “clase mundial” para 2050 en el XIX Congreso del Partido del PCCh en 2017, sus palabras fueron literalmente “ un ejército de primera clase mundial ”. 2 Los académicos asociados con la Universidad de Defensa Nacional de China consideran que las “operaciones militares en el extranjero en el océano” son un objetivo que vale la pena perseguir. 3 Un libro blanco de 2019 de la Oficina de Información del Consejo de Estado de China afirma que China está construyendo fuerzas en “mares lejanos”, y otros libros blancos han abogado por proteger las extensas líneas de comunicación marítimas (SLOC) de China. 4 

Pero no son sólo las palabras de China las que revelan la intención de construir una marina de alta mar capaz de realizar operaciones globales; China está desarrollando activamente esta capacidad hoy. Como parte de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta (BRI, por sus siglas en inglés) de China —el programa de inversión global insignia de Xi Jinping—, las empresas patrocinadas por el Estado chino han obtenido derechos operativos para puertos en varios países extranjeros muy fuera de la esfera de influencia tradicional de China en el este de Asia. China insiste en que estos esfuerzos tienen como objetivo lograr asociaciones comerciales “beneficiosas para todos”, pero muchos observadores de China sospechan que varios de estos puertos de ultramar de la BRI podrían ser utilizados como bases para buques de guerra de la PLAN. 5 

Aunque la única base naval oficial de China en el extranjero está en Yibuti, podría convertir varios de sus puertos comerciales actuales en bases militares. Estas instalaciones de doble uso (cuyo propósito podría ser tanto comercial como militar) seguirían un patrón de otras inversiones chinas en los últimos años. Una de las primeras instalaciones de este tipo construidas dentro de la BRI es aparentemente un centro de observación espacial en Las Lajas, Patagonia, Argentina. La estación, que está dirigida por la Fuerza Espacial Estratégica, una rama del EPL, ha causado controversia en Argentina porque Buenos Aires no tiene supervisión física de las operaciones de la estación. 6 Si bien no es una instalación naval, la base de Las Lajas es preocupante no solo porque podría usarse para rastrear satélites militares estadounidenses, sino también porque presagia una mayor presencia del EPL en el hemisferio. 7

Otro ejemplo de la expansión de la presencia del EPL en América Latina salió a la luz en junio de 2023, cuando el Departamento de Estado de Estados Unidos informó que China ha estado desarrollando una instalación militar en Cuba con el propósito de realizar entrenamiento militar conjunto. Si bien Cuba y otros estados autoritarios del hemisferio han acogido a fuerzas antiestadounidenses durante décadas, la diferencia con esta instalación es que es parte del “Proyecto 141” de China, una red secreta de apoyo logístico militar que tiene como objetivo dar a China una presencia mundial. 8 El ejército estadounidense está tomando nota; la general del ejército Laura Richardson, jefa del Comando Sur de Estados Unidos, testificó ante el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes que China está en una “marcha implacable” para reemplazar a Estados Unidos como líder en la región. 9 De manera similar, el predecesor de Richardson, el almirante de la Armada Craig Faller, testificó en 2021: “Estamos perdiendo nuestra ventaja posicional en este hemisferio y se necesita una acción inmediata para revertir esta tendencia”. 10

Además de su creciente presencia en América Latina, Pekín parece decidido a construir una red de instalaciones de doble uso a lo largo de la periferia marítima de Estados Unidos. En el lado atlántico, China ha estado tratando de establecer una base militar permanente en Guinea Ecuatorial desde 2019. 11 Si bien la mayor parte de la participación de China en África se ha centrado en las naciones que bordean el océano Índico, establecer una base naval en la costa atlántica de África le daría a la PLAN una base de operaciones con líneas de comunicación de largo alcance abiertas al territorio continental de Estados Unidos. El comandante del Comando de Estados Unidos en África, el general del ejército Stephen Townsend, testificó: “Para 2030, las instalaciones militares chinas y los sitios de recolección técnica en África permitirán a Pekín proyectar su poder hacia el este, en los teatros de operaciones de Oriente Medio y el Indopacífico, y hacia el oeste, en el Atlántico”. 12

 

Los planes de China de construir una base logística militar en Cuba forman parte de su secreto “Proyecto 141”, cuyo objetivo es ayudar al EPL a lograr una presencia militar global. También recuerda a la instalación de inteligencia de señales de la Unión Soviética construida en Lourdes, Cuba, durante la Guerra Fría. Shutterstock

El sueño marítimo global de China

A lo largo de la década de 2020, Estados Unidos adoptó una estrategia de gobierno en su conjunto para evitar una invasión de Taiwán. Tras aprender de la guerra de Rusia con Ucrania, la industria de defensa estadounidense aumentó sus tasas de producción de municiones para asegurarse de tener suficientes armas disponibles para enviar a Taipei. Incluso logró construir la base industrial submarina que había tenido dificultades durante la primera parte de la década, lo que le permitió hundir una fuerza de invasión que cruzara el estrecho de Taiwán. Para 2030, los astilleros estadounidenses habían logrado producir submarinos a un ritmo de más de dos submarinos de ataque de la clase Virginia y un submarino de misiles balísticos de la clase Columbia cada año.

Pero mientras la industria de defensa estadounidense satisfacía esta demanda de submarinos avanzados y municiones guiadas de precisión, Pekín estaba lanzando nuevos buques de guerra a un ritmo mucho más rápido. La brecha en el número de plataformas entre las dos armadas siguió creciendo, ya que nuevas copias del elegante crucero de la clase Renhai Tipo 055 de la PLAN se desprendían de las barricadas mensualmente. Mientras tanto, la Armada estadounidense se vio obligada a desmantelar sus viejos cruceros de la clase Ticonderoga y algunos de sus buques de combate litoral, y luchó para compensar estas pérdidas con nuevos cascos. Sin los buques para competir, la Armada estadounidense se enfrentó a disputadas SLOC cerca de sus propias costas.

A mediados de la década de 2040, Pekín comenzó a “escoltar” los envíos mercantes hacia y desde los puertos que controlaba, incluido el Canal de Panamá. Por esos servicios, Pekín empezó a cobrar tasas (pagaderas en yuanes) a los barcos con bandera de otro país. Los Estados podían evitar este impuesto si aceptaban ciertas exigencias, como permitir el acceso de las flotas pesqueras chinas a sus aguas o entregar a Pekín a los disidentes chinos que vivían dentro de sus fronteras. Rechazar esas exigencias implicaba el riesgo de que la PLAN interrumpiera el flujo comercial hacia sus costas. Estados Unidos mantuvo la supremacía naval cerca de sus propias costas con su todavía poderosa armada, pero la era de la libertad global en los mares había terminado en la práctica. 

Deng, conoce a Mahan

¿Por qué China está decidida a construir una presencia naval que abarque todo el planeta? Algunas de las razones prácticas incluyen su necesidad de proteger sus inversiones comerciales internacionales, expandir las aguas donde puede operar su vasta flota pesquera o incluso distraer a Estados Unidos de su enfoque en el este y el sudeste asiático. Pero lo más importante es que Pekín está tratando de revisar el orden mundial que Estados Unidos y sus aliados construyeron después de su victoria en la Segunda Guerra Mundial. 13 Como señaló el exjefe de operaciones navales, el almirante Michael Gilday, en el Plan de Navegación del CNO de 2022 , la seguridad nacional de Estados Unidos se basa en la capacidad de la Armada estadounidense de proporcionar “comercio marítimo sin restricciones, acceso sin trabas a los mercados y un orden libre y abierto basado en reglas”. 14 

La estrategia de Pekín no ha sido desafiar abiertamente el orden global apoyado por Estados Unidos, sino construir lentamente la capacidad para hacerlo. En 1990, el primer ministro chino Deng Xiaoping publicó su famosa estrategia de 24 caracteres, que establecía que China debía “ocultar nuestras capacidades y esperar el momento oportuno”. 15 La estrategia del escondite, como se la conoció, se utilizó como receta para que China pasara de ser una nación pobre a convertirse en una superpotencia global. Occidente dio la bienvenida a China en las instituciones internacionales con la esperanza de que suavizara sus políticas autoritarias, alentada por las reformas económicas de Deng. Pero desde el ascenso de Xi Jinping, China se ha negado a seguir reformando y, en cambio, se ha vuelto más abiertamente autoritaria. China ha militarizado los atolones del Mar de China Meridional a pesar de haber prometido no hacerlo, ha aumentado rápidamente su ejército, ha invertido en armas de última generación y ha amenazado a Taiwán con numerosas incursiones en la zona de identificación de defensa aérea. En el plano político, sigue reprimiendo las libertades, desde cometer genocidio contra la minoría uigur en Xinjiang hasta reprimir la libertad de expresión en Hong Kong. La era del “esconderse y esperar” ha terminado. ¿O no?  

El ocultamiento y la espera siguen presentes en la estrategia marítima de China. Si bien China no espera desafiar la superioridad marítima de la Armada estadounidense en un futuro próximo, está aumentando lentamente su fuerza de batalla y su red de bases potenciales. Esta estrategia está en línea con los escritos de Alfred Thayer Mahan, a quien los navalistas chinos han admirado durante años. 16 Mahan sostuvo que las armadas de las grandes potencias requieren bases en el exterior desde las cuales puedan operar para disputar las líneas de costa y los puntos de estrangulamiento clave: “la base, el objetivo y las comunicaciones... son las condiciones del problema por las cuales se determinará en última instancia la distribución de la fuerza naval”. 17 Con los puertos de uso dual que está desarrollando en América Latina, África e incluso en el Pacífico, la PLAN está desarrollando el tipo de distribución de la fuerza naval que Mahan pedía. Desde estos puntos, la PLAN podría amenazar a las fuerzas navales estadounidenses, manteniéndolas en una postura defensiva y desviándolas de amenazar a la PLAN en sus propias aguas nacionales. “El éxito ciertamente acompañará a quien empuje a su adversario a la posición defensiva y lo mantenga allí”. 18

Una estrategia marítima de esconderse y esperar también tendría sentido en el contexto de las ideas de otros teóricos militares, incluidas las del estratega marítimo Julian Corbett y Sun Tzu. Corbett, en contraste con Mahan, sostuvo que el objetivo supremo de la guerra marítima es el dominio del mar, no necesariamente para amenazar la flota del adversario, sino para controlar las comunicaciones marítimas. Este es el objetivo de la guerra marítima porque permite a un estado amenazar el comercio marítimo o la “vida nacional” de su adversario. 19 Una potencia marítima no necesita obtener el control total del mar para disputar las costas marítimas de otro estado, porque el control marítimo local temporal podría ser suficiente. Al controlar los puertos clave a lo largo de la periferia estadounidense y eventualmente operar flotillas desde ellos, la PLAN podría efectivamente amenazar el control marítimo local temporal incluso en las aguas territoriales estadounidenses del Atlántico occidental y el Pacífico oriental. El solo hecho de tener esta opción le daría a la PLAN la flexibilidad para mantener a la Armada estadounidense adivinando y desequilibrada, de manera muy similar al concepto de operaciones marítimas distribuidas (DMO) que la Armada estadounidense está aplicando en el Pacífico occidental. 20

Una estrategia marítima de esconderse y esperar, junto con la conocida estrategia de China de antiacceso/negación de área (A2/AD) en el Mar de China Meridional, encarna el concepto de Sun Tzu de fuerzas cheng y ch'i dentro del dominio marítimo. Estas dos fuerzas se complementan entre sí para formar una especie de gran estrategia marítima. Para Sun Tzu, el cheng es la fuerza abierta, directa y visible que acorrala al enemigo, mientras que el ch'i es la "acción extraordinaria", los "otros medios" que funcionan para derrotar al enemigo. 21 En el caso de la estrategia marítima china, la fuerza cheng es la red A2/AD cercana al territorio continental chino (la zona de combate de armas balísticas antibuque, las islas militarizadas y similares), que es el foco actual de la estrategia estadounidense. El ch'i poco ortodoxo podría ser la gran red marítima global que China está construyendo.

Atacando la estrategia

Prevenir una invasión de Taiwán es importante para la prosperidad y la seguridad de Estados Unidos, pero no puede lograrse a costa de no poder evitar una contingencia más peligrosa a largo plazo. Estados Unidos necesita una estrategia marítima completa que no sólo tenga en cuenta la necesidad a corto plazo de disuadir un ataque a Taiwán, sino que también aborde la amenaza muy real a largo plazo que la PLAN plantea al control del mar. Recientemente, la estrategia marítima estadounidense se ha centrado tan estrechamente en la defensa de Taiwán que los planificadores no han logrado articular una estrategia global cohesiva sobre cómo la Armada estadounidense preservará ese poder marítimo en alta mar en el futuro. Debe desarrollar esa estrategia pronto o de lo contrario corre el riesgo de perder incluso el control local de los mares en el hemisferio occidental, algo que no ha sido cuestionado durante más de 200 años. 

Cualquier estrategia naval sólida tendría que contrarrestar tanto los componentes cheng como ch'i del plan de Beijing y luego trazar una hoja de ruta para lograr los niveles de fuerza y la composición necesarios para lograrlo. La Estrategia Marítima de la Armada de 1986 sería un buen ejemplo de una estrategia moderna, como algunos ya han argumentado. 22 Las preocupaciones sobre la amenaza naval soviética en ese entonces son similares a las que suscita la amenaza del PLAN en la actualidad. Antes de que la Armada de los EE. UU. desarrollara su Estrategia Marítima , la Armada Soviética la superaba en número 3,5 a 1 en general y 1,8 a 1 en buques de alta mar. 23 En última instancia, la Armada de los EE. UU. se dio cuenta de que necesitaba una fuerza lo suficientemente grande tanto para proteger las SLOC en el Atlántico y el Pacífico como para proyectar fuerzas hacia adelante rápidamente en tiempos de guerra. 24 De esta constatación surgió el argumento a favor de una fuerza naval mucho mayor de 600 buques. 25 

De manera similar, los planificadores estratégicos estadounidenses hoy no sólo deben planificar las fuerzas necesarias para amenazar y disuadir una fuerza de invasión de Taiwán, sino también deben planificar la construcción de una fuerza que pueda proteger simultáneamente a las SLOC más cercanas al país. Por supuesto, esto significa una estrategia de todo el gobierno que incluya el compromiso diplomático con países de América Latina, África y el Pacífico. En términos de estructura de la fuerza naval, Estados Unidos debe invertir en una sólida base de construcción naval que pueda competir con la de China. Informes recientes de que la capacidad de construcción naval china es asombrosamente 232 veces mayor que la de Estados Unidos no hacen más que intensificar la necesidad de esa inversión, que no sólo debería incluir un ambicioso plan de construcción naval, sino también centrarse en revitalizar la Marina Mercante del país para dar cabida a la “vida nacional” que describe Corbett. 26

El plan de construcción naval de la Armada estadounidense actual es sólo un plan de continuación, carente de una base estratégica obvia. Un estudio reciente de la flota exigía una fuerza de combate de 373 buques, pero los detalles son clasificados, lo que dificulta calificar la tarea de la Armada. 27 Como sucedió con la Estrategia Marítima de 1986 , la Armada debe ser abierta y ambiciosa con sus objetivos estratégicos actuales, y luego tratar de adecuar los medios de su estrategia a sus fines. Esos fines sin duda deben incluir el desarrollo de las fuerzas necesarias para disuadir o frustrar una invasión china de Taiwán, pero si la estrategia marítima estadounidense se centra miopemente sólo en esta contingencia aguda y de corto plazo, se logrará a expensas de no tener un plan de largo plazo para impedir que China controle el espacio de batalla marítimo mundial.

El dragón de las 10.000 millas

El presidente emérito Xi, frágil por la edad (tenía más de 90 años) pero todavía vital, hizo una rara aparición pública en el centenario del Partido Comunista en 2049. Tenía mucho que celebrar, incluida una unificación pacífica de facto con Taiwán bajo su supervisión, por supuesto. Pero lo más importante es que hizo realidad el sueño chino del partido de construir un ejército de clase mundial que abarcara todo el planeta. Hizo algunas breves observaciones, radiante de orgullo mientras hablaba sobre el dragón chino que ahora se extendía 10.000 millas de punta a punta a través del globo. No fue una invasión llamativa ni siquiera una confrontación directa con los Estados Unidos lo que llevó a esto; fue el desarrollo lento y constante, poco glamoroso, del control marítimo global. 

1. Mallory Shelbourne, “China tiene la Armada más grande del mundo con 355 barcos y contando, dice el Pentágono”, USNI News , 3 de noviembre de 2021.

2. M. Taylor Fravel, “Las ambiciones militares de clase mundial de China: orígenes e implicaciones”, The Washington Quarterly 43, no. 1 (2 de enero de 2020): 85–99.

3. Tianling Xiao, ed., La ciencia de la estrategia militar (Beijing: National Defense University Press, 2020), 369.

4. Alexander Wooley et al., Ambiciones globales: la huella portuaria de China y sus implicaciones para las futuras bases navales en el extranjero (Williamsburg, VA: AidData en William & Mary, julio de 2023), 11.

5. Isaac B. Kardon y Wendy Leutert, “Competidor portuario: la posición de poder de China en los puertos globales”, International Security 46, núm. 4 (abril de 2022): 47.

6. Cassandra Garrison, “La estación espacial militar china en Argentina es una 'caja negra'”, Reuters , 31 de enero de 2019.

7. John Grady, “Las acciones chinas en Sudamérica plantean riesgos para la seguridad de Estados Unidos, dicen altos comandantes militares al Congreso”, USNI News , 8 de marzo de 2023.

8. “China negocia nuevas instalaciones de entrenamiento militar en Cuba: informe”, Al Jazeera , 20 de junio de 2023.

9. Grady, “Las acciones chinas en América del Sur plantean riesgos para la seguridad de Estados Unidos”.

10. ADM Craig S Faller, “Declaración ante el Comité de Servicios Armados del Senado del 117.º Congreso”, 16 de marzo de 2021.

11. Ryo Nakamura, Ken Moriyasu y Tsukas Hadano, “China tiene múltiples opciones de bases militares en África, dicen los analistas”, Nikkei Asia , 22 de diciembre de 2021.

12. General Stephen Townsend, EE. UU., “Declaración del general Stephen J. Townsend, comandante del Comando de África de los Estados Unidos, del ejército de los Estados Unidos, ante el Comité de Servicios Armados del Senado de los Estados Unidos”, 15 de marzo de 2022.

13. Joseph Biden, Estrategia de seguridad nacional (Washington, DC: La Casa Blanca, octubre de 2022), 2.

14. ADM Michael Gilday, Plan de navegación 2022 (Washington, DC: Marina de los EE. UU., 2022) 2.

15. James Holmes, “Deng Xiaoping fue el George Washington de China”, Actas del Instituto Naval de Estados Unidos 146, n.º 1 (enero de 2020).

16. Andrew Latham, “Mahan, Corbett y la gran estrategia marítima de China”, The Diplomat, 24 de agosto de 2020.

17. Benjamin Armstrong, Mahan del siglo XXI: conclusiones militares sólidas para la era moderna (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2013), 50.

18. Armstrong, 51 años.

19. Julian Corbett, Algunos principios de estrategia marítima , (Proyecto Gutenberg eBook), 94.   

20. Dmitry Filipoff, “La lucha contra las operaciones marítimas distribuidas, parte 1: Definición de operaciones marítimas distribuidas y el futuro de la guerra naval”, CIMSEC, 20 de febrero de 2023.  

21. Matthew Peterson, “Cheng y Ch'i en la competencia entre grandes potencias”, Blog del USNI , 21 de junio de 2021. 

22. Elaine Luria, “Mirar a la década de 1980 para informar a la flota de hoy”, War on the Rocks , 14 de junio de 2021.

23. John B. Hattendorf, La evolución de la estrategia marítima de la Armada de Estados Unidos, 1977-1986 (Fort Belvoir, VA: Centro de Información Técnica de Defensa, 1 de enero de 2003), 50.

24. Hattendorf, La evolución de la estrategia marítima de la Armada de Estados Unidos, 54.

25. Hattendorf, 50.

26. Cathalijne Adams, “La capacidad de construcción naval de China es 232 veces mayor que la de Estados Unidos”, Alliance for American Manufacturing, 18 de septiembre de 2023.

27. Sam LaGrone, “CNO Gilday: La Armada equilibra el nuevo diseño del submarino de ataque SSN(X) con la necesidad de NGAD y DDG(X)”, USNI News , 2 de marzo de 2022.