Registro de incidentes marítimos
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- Published on Sunday, 07 June 2026 22:07
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Trusted. Connected. Ready. For more than 25 years, the United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) Centre has been a trusted authority in the maritime security sector, helping protect crucial trade routes by providing mariners, shipping companies, and regional authorities with essential, verified and corroborated security information. UKMTO’s approach is and will always be, to support any mariner and maritime trade customer in the provision of information and reassurance.
In the Middle East and Indian Ocean Region, through theSingle Information Framework (SIF) agreement, UKMTO collaborates with global maritime stakeholders to provide timely and validated security alerts. UKMTO operates a Voluntary Reporting Scheme (VRS) within the Voluntary Reporting Area (VRA) outlined in UKHO Maritime Security Chart Q6099.
Mueren tres miembros de la Marina Real británica al estrellarse su helicóptero durante unas maniobras
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- Published on Friday, 05 June 2026 06:09
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La aeronave, un Merlin MK4, ha caído cerca de Sourton, al sur de Inglaterra
Tres miembros de la Marina Real británica (Royal Navy) han muerto este miércoles durante un ejercicio de entrenamiento con un helicóptero cerca de la localidad de Sourton, en el condado de Devon, suroeste de Inglaterra, según ha informado el Ministerio de Defensa.
“Los servicios de emergencia respondieron rápidamente al incidente y se está llevando a cabo una investigación para esclarecer las circunstancias del accidente”, ha escrito la Royal Navy en un comunicado publicado
Anchor handler runs aground after suffering hull breach off southeastern Brazil
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- Published on Monday, 18 May 2026 22:08
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BAIRD MAR
Skandi AmazonasMarineTraffic.com/Tony Hogwood
Published on:
18 May 2026, 4:18 am
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An anchor handling tug supply vessel (AHTS) suffered a hull breach and was deliberately run aground in Rio de Janeiro State in southeastern Brazil on Friday, May 15.
The incident occurred when the DOF-operated AHTS Skandi Amazonas struck a rock near the town of Macaé, resulting in the hull breach. The crew then deliberately ran the vessel aground some 200 metres off the coast to prevent it from sinking.
A number of support vessels from Porto de Impetiba were deployed to the area and safely evacuated 12 non-essential crewmembers from the AHTS while 17 others remained on board to oversee recovery operations. No injuries have been reported.
Villa de Pitanxo.Las peticiones de homicidio con dolo retrasan el juicio del 'caso Pitanxo': "Los armadores crearon un buque que era una trampa mortal"
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- Published on Monday, 01 June 2026 03:02
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Representación de las familias apelan al Tribunal Supremo para poder incrementar la carga sobre Juan Padín y Pesquerías Nores, investigados por 21 homicidios por imprudencia grave y por delito contra los derechos de los trabajadores
"El dolo eventual exige la doble condición de que el sujeto conozca o se represente la alta probabilidad o riesgo serio y elevado de producción del resultado que su acción contiene, y además que se conforme, asuma, o acepte esa eventualidad decidiendo ejecutar la acción"
Imagen de archivo del «Villa de Pitanxo», sobrecalado en la ría de Vigo / Ciaim
Vigo28 MAY 2026 9:13
El juez del Tribunal Central de Instancia número 2 de la Audiencia Nacional, Ismael Moreno, emitió el 13 de febrero pasado el auto de pase a
12 DE MAYO de 2026. Se cumple medio siglo de la catástrofe del petrolero “URQUIOLA” en aguas de A Coruña.
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- Published on Tuesday, 12 May 2026 21:05
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AEMC
El 12 de mayo de 1976, cuando se produce el accidente del petrolero “Urquiola”, España se encontraba en pleno proceso de cambio y adaptación a un nuevo régimen democrático. Franco había muerto unos meses antes. Juan Carlos I, designado por Franco, había sido proclamado rey de España, por lo que fiel al régimen, confirma a Arias Navarro como presidente del Gobierno. Manuel Fraga era el vicepresidente. El almirante Pita da Veiga era ministro de Marina. Otro almirante, Amador Franco, figuraba al frente de la Subsecretaria de la Marina Mercante. El capitán de fragata, Luis Mayans Jofre, era el director general de navegación. En resumen, un plantel genuinamente franquista, con la Armada ejerciendo su poder hegemónico sobre la Marina Española la civil y la militar. El capitán de navío, Félix Basterreche
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