Proteger a la gente de mar contra la criminalización: ¿qué más se puede hacer?

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Category: Derecho marítimo
Published on Monday, 05 May 2025 05:23
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El bienestar de la gente de mar y su protección contra la criminalización es un tema crucial en la industria marítima. La OMI y la Organización Internacional del Trabajo ( OIT ) han estado trabajando conjuntamente en las Directrices sobre el Trato Justo de la Gente de Mar Detenida en relación con presuntos delitos . 

Este evento reunirá a actores clave del sector marítimo para abordar la criminalización de la gente de mar y la necesidad de un trato justo . El evento está organizado por la OMI y la OIT en colaboración con la Cámara Naviera Internacional ( ICS ) y la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte ( ITF ). 

Fecha: 16

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Turquía presenta el primer estudio académico de planificación espacial marina para reforzar la visión de la "Patria Azul"

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Category: Derecho marítimo
Published on Thursday, 24 April 2025 15:55
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Una nueva plataforma y un mapa interactivo marcan un paso importante hacia el uso sostenible y estratégico de las zonas marítimas nacionales.
Turquía MSP / Otros
 
17 de abril de 2025

En un paso significativo hacia el fortalecimiento de su soberanía marítima y el desarrollo sostenible, Turquía ha publicado su primer estudio académico sobre Planificación Espacial Marina (PEM), un marco estratégico destinado a optimizar el uso de los mares circundantes del país para fines ambientales, económicos y de seguridad nacional.

El estudio, dirigido por el Centro Nacional de Derecho Marítimo y del Mar de la Universidad de Ankara ( DEHUKAM ), incluye el lanzamiento de una nueva plataforma en línea con un mapa interactivo de la PEM. El proyecto marca un paso crucial en el compromiso

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Evaluación de un premio de salvamento

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Category: Derecho marítimo
Published on Tuesday, 25 March 2025 22:27
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Evaluación de un premio de salvamento

 

https://www.hilldickinson.com/insights

/articles/assessment-salvage-award-review

-article-13-salvage-convention-1989-and-case-law-1

Una revisión del artículo 13 del Convenio sobre Salvamento de 1989 y la jurisprudencia

Parte 3 de 10

En el artículo anterior , analicé el artículo 13.1(a) del Convenio de Salvamento. En este artículo, profundizo en la jurisprudencia sobre fondos salvados.

Fondo de rescate (artículo 13.1(a)) 

Además del peligro que corre el siniestro, probablemente el criterio más importante para evaluar cualquier indemnización por salvamento sea el monto del fondo de rescate con el que se remunerará a los salvadores. Este fondo, obviamente, limitará la capacidad del Tribunal para otorgar una indemnización favorable o les dará la oportunidad de otorgar generosamente a los salvadores.

En el caso 'CITY OF CHESTER' (1884), el Tribunal declaró: 

Lok Sabha passes Carriage of Goods by Sea Bill

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Category: Derecho marítimo
Published on Saturday, 29 March 2025 06:24
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The Bill aims to provide clear responsibilities, liabilities, rights and immunities for carriers in the shipping industry, ensuring a smooth implementation.

 
  • March 29, 2025
  • 8:34 am
 
 

The Lok Sabha passed the Carriage of Goods by Sea Bill, 2024, with Union minister Sarbananda Sonowal asserting that the new legislation is part of the government’s broader initiative to eliminate colonial-era laws and simplify maritime regulations for the ease of doing business. The Bill, which replaces the Indian Carriage of Goods by Sea Act, 1925, aligns India’s maritime law with international conventions and seeks to modernise provisions governing the carriage of goods by sea.

“This new legislation is a part of the greater initiative of the government to rid ourselves of all vestiges of the colonial mindset and

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Garantías de seguros marítimos según la legislación australiana: ¿Perdido en el mar?

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Category: Derecho marítimo
Published on Thursday, 27 February 2025 22:22
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Fecha de publicación

18/02/2025

 

Autores

Jonathan Wyatt

Pareja

Perth

Ubicaciones

Australia

Servicios

Seguros y reclamacionesMarina

Sectores

Seguros y reasegurosEnvío y comercio internacional

La Ley de Seguro Marítimo de 1909 (Cth) (AMIA) ha regido la legislación de seguros marítimos de Australia durante más de un siglo. Sin embargo, a medida que evoluciona la industria marítima mundial, ha habido reiterados pedidos de reforma.

El marco de la AMIA para las garantías promisorias (que ayudan a proteger el riesgo que un asegurado acepta contra modificaciones durante el período de vigencia de la póliza) es motivo de especial preocupación, ya que ya no está alineado con las prácticas de seguros modernas ni con otras jurisdicciones marítimas como el Reino Unido y Nueva Zelanda.

Una crítica clave al régimen de garantías de la AMIA es el implacable remedio

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