El sistema de succión de vela más grande que se instalará en un buque de carga general

 

 

 

THE MARITIME EXECUTIVE

La vela de succión más alta que se instalará en un buque de carga general se instalará a mediados de 2025 (Bound4blue)

Publicado el 22 de octubre de 2024 a las 19:35 h por The Maritime Executive

 

Amasus, empresa europea de transporte marítimo de corta distancia, graneles y carga general, y la española bound4blue han acordado una segunda instalación de la tecnología de vela de succión de la empresa, eSail, en uno de los buques de carga de la compañía. La instalación, que será la segunda para Amasus, también será el sistema de vela de succión más grande en un buque de carga general.

Según los términos del acuerdo recientemente anunciado, se instalará una unidad de 22 metros (72 pies) en un

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Panorama para el sector marítimo en 2025: La lista de riesgos a gestionar se hará más larga

 

 

 

MUNDO MARÍTIMO

18 de Octubre de 2024
 
 
Al menos seis aspectos de vital importancia se deberán vigilar durante el próximo año
 

Las tarifas spot se han estado suavizando en las principales rutas marítima desde el Lejano Oriente desde que alcanzaron su punto máximo en julio, hecho que puede ser considerado como una buena noticia por los propietarios de carga de cara a las nuevas negociaciones de contratos a largo plazo.

No obstante, desde Xeneta surge la advertencia en cuanto a “que no hará falta mucho para que la aguja vuelva a la zona de alerta roja y los mercados logísticos vuelvan a entrar en espiral”. Así pues, pese a que los propietarios de carga esperan un 2025 algo más aliviado, la consultora invita a “ser realistas

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Buques de carga pesada

 

 

 

https://www.wartsila.com/encyclopedia

/term/heavy-lift-ships

Marina

 

Buques especializados capaces de transportar cargas pesadas no estandarizadas. Se pueden subdividir en cuatro categorías principales: buques de carga de proyecto, buques de carga de cubierta abierta, buques de muelle y buques semisumergibles.

Como la mayoría de las cargas pesadas son únicas, su gestión requiere una planificación y una coordinación muy cuidadosas hasta el más mínimo detalle. En la fase de preparación, a menudo antes incluso de que se firme el contrato, se estudia información detallada sobre la carga y la ubicación de la carga y descarga.

Muchos proyectos exigen manuales de operación detallados, que deben ser aprobados por el cliente y los inspectores de garantía. Los planos de estiba y elevación se preparan con sistemas CAD 2D y

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Tender call issued for Estonia’s new battery-powered electric ferry

 

 

 

Project & Tenders

Estonia has launched a call for tender for the design and construction of a battery-powered electric ferry to serve the main islands in the country.

 
Courtesy of Estonian State Fleet

Estonian State Fleet, a government-controlled center dedicated to developing and managing state-owned vessels, announced the call for tender on October 11, 2024.

The new ferry is planned to be the main vessel for the Virtsu-Kuivastu route in Estonia but will also be suitable for the Rohuküla-Heltermaa route if necessary.

As explained, the updated design concept for the new ferry focuses on maximizing energy and cost efficiency.

Estonian Minister of Infrastructure, Vladimir Svet, emphasized the importance of maintaining strong and reliable connections between the Estonian mainland and the

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Nuevo buque grúa chino para trabajos de construcción de puentes e instalación de turbinas

 

 

 

 

 

 

 

 

Erhang Zhuoyue

 

Construcción offshore

 

 Erhang Zhuoyue 

 

 

 

Publicado el: 

02 de octubre de 2024, 13:14

 

El constructor naval chino Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC)

ha entregado un nuevo buque grúa de doble brazo a China Communications Construction Company (CCCC).

El buque, llamado Erhang Zhuoyue (二航卓越; “Excelencia en el segundo viaje”), será operado por la unidad de negocios de CCCC, CCCC Second Harbour Bureau.

 

 

Plataforma versátil para diversos proyectos de construcción.

El buque tiene una eslora total de 165 metros (541 pies), una manga de 52 metros (170 pies), un calado de 6,5 metros (21 pies), una profundidad de 11 metros (36 pies), una capacidad máxima de elevación de 5.500 toneladas y una altura máxima de elevación de 120 metros (390 pies). Un

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