Nuevas directrices para la gente de mar destacan en el 111º periodo de sesiones del Comité Jurídico de la OMI

 

 

 

MundoMarítimo

También son relevantes medidas en contra del fraude y una hoja de ruta para los buques autónomos

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El Comité Jurídico (LEG) de la Organización Marítima Internacional (OMI) celebró su 111º período de sesiones en la sede de la OMI en Londres del 22 al 26 de abril de 2024. Durante esta reunión, se abordaron diversos temas relacionados con la protección y los derechos legales de la gente de mar, así como cuestiones de seguridad marítima. A continuación se resumen los principales puntos discutidos y las decisiones tomadas:

  1. Directrices sobre el trato justo de la gente de mar detenida: Se finalizaron las directrices sobre el trato justo de la gente de mar detenida como sospechosa de haber cometido delitos.

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Un nuevo informe revela que una cantidad "alarmante" de la flota mercante mundial todavía no tiene acceso a Internet

 

 

 

 

Según una nueva encuesta, hasta el 13% de la flota mercante mundial no tiene acceso a Internet. 

Idwal, una empresa británica de inspección de buques, acaba de publicar un informe de impacto social, que se basa en datos de más de 13.0000 inspecciones de buques durante un período de 17 meses hasta septiembre del año pasado, proporcionando una transparencia sin precedentes sobre el mundo real de trabajo y condiciones de vida que experimentan los marinos de toda la flota marítima mundial.

Entre los hallazgos clave se encuentra el deficiente acceso a Internet en gran parte de la flota mundial. Idwal describió la estadística del 13% como “alarmante” y “extremadamente decepcionante”.

“El hecho de que un porcentaje

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La Flotilla de la Libertad suspende temporalmente su misión humanitaria debido a las presiones de Israel

 

 

 

Los sucesivos escollos burocráticos y las presiones del Gobierno de Benjamín Netanyahu han obligado a la organización a posponer la misión que pretendía llevar a Gaza 5.500 toneladas de ayuda humanitaria

Público
 
El carguero Anadolu, que llevará 5.500 toneladas de ayuda humanitaria a Gaza, atracado en el puerto de Estambul (Turquía) / Rumbo a Gaza
 
 

ESTAMBUL

27/04/2024 16:34 ACTUALIZADO: 27/04/2024 20:45

EMILIA G. MORALES

Las trabas han sido constantes hasta lograr dispersar a los centenares de personas que desde hace días esperaban en Estambul (Turquía) para escoltar 5.500 toneladas de ayuda humanitaria a la Franja de Gaza. La misión, convocada por la Coalición de la Flotilla de la Libertad, tenía el objetivo de romper el bloqueo naval impuesto por Israel a este territorio en 2007, y socorrer

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Global trade is back on course for growth

 

 

 

 

Institut of Shipping Economics
and Logistics
 
 
 
 

At the start of 2024, the world merchant fleet consisted of 61,811 vessels with a combined capacity of 2.25 billion dwt, after a year-on-year increase of 3.6 %. (Ships of 300 gt and over). The fleet additions reached the level of the start of this decade with 1,578 merchant vessels with a combined 84 million dwt were reported delivered in 2023. This is equal to a rise of 5.3 % year-on-year in dwt terms. In the same period, just 347 merchant vessels with a combined capacity of 9.4 million dwt have been reported sold for scrap, representing a 15 % year-on-year decrease.

Clarkson's Seaborne Trade Monitor expects seaborne trade to grow by 3

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El comercio mundial prepara la próxima revolución tras los ataques a buques: barcos autónomos y sin tripulación

El primer modelo podría funcionar en 2026...

 

  • Rolls Royce prevé su primera ruta a finales de esta década
  • Supondría menores costes, más eficiencia y seguridad 
13:11 - 29/04/2024

Durante los últimos tres años los ojos del mundo se han posado sobre la 'autopista' más grande del planeta: los mares. La travesía a través de los océanos sostiene a las economías del mundo, pues el 80% del comercio mundial se realiza a través de las navieras. Esta realidad, que a menudo se daba por sentada y garantizada, se ha visto amenazada primero por una potente crisis de suministros y logística en 2021, seguida de problemas en los estrechos de Ormuz, Panamá y Suez. Ahora, cuando parecía que estos problemas estaban más o menos resueltos, las naves comerciales son objeto

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