El drama del buque danés “Aslaug”, aún se recuerda en Baiona casi un siglo después. El del vapor de pasaje “SS Highland Pride”, un naufragio difícil de comprender

 

 

 

Atlántico

 

Highland Pride medio hundido en Vigo

MANUEL ORÍO

03/ENE./21


En las crónicas dedicadas a los hechos más desgraciados de la navegación en las costas próxima a la ría de Vigo, el año 1929 suele aparecer marcado con un asterisco pues no en vano fue éste un año cuajado de accidentes marítimos muchos de los cuáles acabaron en tragedia. Los expertos consideran la de los años 20 una década especialmente siniestra para las aguas gallegas, y los archivos registran más de ochenta accidentes marítimos a lo largo de la década, desde aquel del que fue víctima el mercante español “Cabo Toriñana” de la compañía Ybarra que se fue a pique en la ría de Arousa desorientado por la espesa niebla el 18

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Video: Cruise Ship MSC Lirica Catches Fire in Corfu

 

 

 

 

Eric HaunEditor

Eric Haun is editor of Marine News. He has covered the commercial maritime and...

March 12, 2021

Screenshot from video below

MSC Cruises said a fire broke out aboard one of its vessels idled in Greece, on Thursday.

The fire was reported at 3:42 p.m. local time aboard the MSC Lirica, currently in warm layup without passengers on the Greek island Corfu, and was put out by the ship’s two fire brigades and local emergency services teams by 6:58 p.m. No injuries were reported among the 51 crew members on board at the time of the incident, the cruise line said.

MSC Cruises said the blaze originated from a starboard-side fiberglass lifeboat on the ship's sixth deck, and a

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12 yates en llamas.Arden varios yates en Can Picafort

 

 

 

https://www.cronicabalear.es/2021/arden-varios-yates-en-can-picafort/

IRENE R AGUADO | 10/03/2021

Un incendio registrado este miércoles en el puerto de Can Picafort, en Mallorca, ha dejado al menos 12 yates afectados y tres heridos, dos de ellos leves y uno grave.

Los heridos de menor levedad, dos hombres de 33 años, han tenido que ser atendidos 'in situ' por intoxicación por humo. El otro herido, un hombre mallorquín de 63 años, ha sufrido lesiones faciales por una explosión y se ha caído al agua inconsciente.

Los trabajadores del puerto se lo han encontrado flotando en el agua boca abajo, así que se han lanzado a socorrerlo. Al llegar, los equipos de emergencia lo han atendido y lo han trasladado al Hospital de Inca con pronóstico grave. Al parecer, estaba echando gasolina cuando el

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- El naufragio del “Douaumont” de Josep Pla 29.05.2017 16:45 Etiquetas: literatura | naufragio | Catalunya | mediterráneo | mercante Introducción Josep Pla i Casadevall (Palaufrugell, Girona 8-03-1897 - LLofriu, Girona 23-04-1981) escritor y per

 

 

 

22.

 

El “Bermuda” remolcando al “Douaumont”. Foto de https://1.bp.blogspot.com

 

Había zarpado de Marsella totalmente cargado de baldosas, ladrillos y tejas de las grandes tejerías provenzales e iba despachado para La Habana y Nueva York. Llevaba una cubertada impresionante.

      

Cuando apareció a la vista del Cabo de Creus el cielo estaba bajo y cubierto, el temporal de levante mugía en las rocas costeras y caían, intermitentemente, aguaceros fuertes e intensos. Quizás el viento no era tan duro como otras veces, pero había una mar gruesa imponente. Era uno de esos días de invierno en que la gente reunida alrededor del fuego tiende a considerar inconcebible la presencia de un ser humano en la intemperie y menos en la

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El enigma de La Coubre Tweet about this on TwitterShare on Facebook

 

 

 

Rebelión

 

Fuentes: Le Monde Diplomatique

Aquel viernes 4 de marzo de 1960 el carguero francés La Coubre atracó en el muelle de La Habana como a las 9h30. Había embarcado mercancías en los puertos de Hamburgo, Amberes y Le Havre, las que también depositaría en puertos de Estados Unidos, México y Haití.

Luego de activarse las medidas de seguridad se autorizó la presencia de personal extranjero a la nave. Inmediatamente, como indicó el segundo capitán Jean Le Fèvre en su testimonio escrito, una veintena de soldados armados subieron a bordo y se distribuyeron especialmente en la parte trasera del barco, desde el puesto de mando.[1]

Seguidamente, debidamente identificados, subieron los estibadores. A las 11h00 se empezó la descarga de las mercancías

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