Ghana’s new maritime law promises improved efficiency

 

 

 

 

Amendments to Ghana’s 50-year-old shipping law tackles excessive port fees and repositions the country as a preferred transit route for landlocked neighbours.

 

Key trade associations in Ghana are optimistic that the recently enacted Ghana Shippers’ Authority (GSA) law will streamline operations, eliminate bottlenecks and address the excessive fees charged by the country’s ports. The associations are agreed that the new law will empower regulators to safeguard the interests of shipping lines, maritime-service providers and the broader business community.

 

President of the Association of Ghana Industries (AGI) Dr Humphrey Ayim Darke, was upbeat about the new law following a private meeting with the GSA regarding its implementation, noting that shippers can now engage in fairer negotiations with agents. “The

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Maritime law: new technology heralds the future of shipwreck protection

 

 

 

 

Joanne HarrisFriday 17 November 2023
 

Half a century ago, the UK’s lawmakers passed a piece of legislation aimed at one thing – protecting shipwrecks of historical interest from being looted. The Protection of Wrecks Act (PWA) 1973, originally introduced to the UK Parliament as a private member’s bill, authorises ministers to designate the site of a vessel of historical, archaeological or artistic importance lying wrecked in or on the seabed as a restricted area, and so prevent it from unauthorised interference. Only licensed divers can explore these wrecks, and the condition of each site is monitored.

Currently, 57 wrecks off the coast of England – plus more in waters around Wales and Scotland – are designated under the PWA. But, with shipwreck looting

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Real Decreto 150/2023, de 28 de febrero, por el que se aprueban los planes de ordenación del espacio marítimo de las cinco demarcaciones marinas españolas.

Publicado en:«BOE» núm. 54, de 04/03/2023.

Entrada en vigor:05/03/2023

Departamento:Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico

Referencia:BOE-A-2023-5704Permalink ELI:https://www.boe.es/eli/es/rd/2023/02/28/150/con

 

La Directiva 2014/89/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de julio de 2014, por la que se establece un marco para la ordenación del espacio marítimo, se transpuso al ordenamiento jurídico español mediante el Real Decreto 363/2017, de 8 de abril, por el que se establece un marco para la ordenación del espacio marítimo. Dicho real decreto fue dictado en desarrollo de la Ley 41/2010, de 29 de diciembre, de protección del medio marino, de acuerdo con lo dispuesto en su artículo 4.2, que establece que el Gobierno podrá aprobar directrices comunes a todas las estrategias marinas con el fin de

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El tribunal oceánico internacional ofrece una 'victoria legal histórica' para las pequeñas naciones insulares

 

 

 

 

 

 

 

Euronews

 
 El asesor legal del grupo dijo que el resultado de hoy fue una "victoria legal histórica para las pequeñas naciones insulares".
ITLOS ha dado un primer paso fundamental al reconocer que aquello por lo que las pequeñas naciones insulares han estado luchando durante décadas en las negociaciones de la COP ya forma parte del derecho internacional.
 Payam Akhavan 
Representante legal del COSIS

"Como guardián legal del Tratado de los Océanos, TIDM ha dado un primer paso fundamental al reconocer que aquello por lo que las pequeñas naciones insulares han estado luchando en las negociaciones de la COP durante décadas ya forma parte del derecho internacional", dijo el profesor Payam Akhavan, representante legal. del COSIS.

“Los principales contaminadores deben evitar daños

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