Convención de 2001 sobre la Protección del Patrimonio Cultural Subacuático

 

 

 

París, 2 de noviembre de 2001

La Conferencia General de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura, en su 31ª reunión, celebrada en París del 15 de octubre al 3 de noviembre de 2001,

Reconociendo la importancia del patrimonio cultural subacuático como parte integrante del patrimonio cultural de la humanidad y elemento de particular importancia en la historia de los pueblos, las naciones y sus relaciones mutuas en lo concerniente a su patrimonio común,

Consciente de la importancia de proteger y preservar ese patrimonio cultural subacuático y de que la responsabilidad de esa tarea incumbe a todos los

Estados,

Observando el creciente interés y aprecio del público por el patrimonio cultural subacuático,

Convencida de la importancia

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Extraccion de pecios del fondo marino

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Publicado en:

«BOE» núm. 51, de 28 de febrero de 2020, páginas 18501 a 18516 (16 págs.)

Sección:

I. Disposiciones generales

Departamento:

Ministerio de la Presidencia, Relaciones con las Cortes y Memoria Democrática

Referencia:

BOE-A-2020-2837

Permalink ELI:

https://www.boe.es/eli/es/rd/2020/02/18/371

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TEXTO ORIGINAL

El título VI de la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima, dedicado a los accidentes de la navegación, regula en su capítulo IV el régimen jurídico de los bienes naufragados o hundidos. Tras ocuparse en la Sección 1.ª de los derechos de propiedad de tales bienes, la Sección 2.ª, que es la que ahora se desarrolla, establece el régimen básico al que han de sujetarse las extracciones marítimas.

La materia reviste especial

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Cambios en el derecho marítimo internacional

 

Las enmiendas al Convenio SOLAS para mejorar la seguridad de los buques mercantes y la vida en el mar entrarán automáticamente en vigor en el Reino Unido.

Mi noble amigo, el Subsecretario de Estado Parlamentario de Transporte (Lord Davies de Gower) ha hecho la siguiente declaración ministerial.

Hago esta declaración para dejar constancia de las actualizaciones de la legislación marítima como resultado de los cambios en el derecho internacional. Esto cumple el compromiso asumido ante el Parlamento de hacer tal declaración. Los cambios legislativos entraron en vigor el 1 de enero de 2024.

Algunas leyes marítimas secundarias nacionales incluyen disposiciones de referencia ambulatoria para

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Convenio de Trabajo Marítimo, 2006

https://www.ilo.org/international-labour-standards/maritime-labour-convention-2006

19th century maritime law could affect payout for Baltimore bridge disaster, expert says

 

 

 

 

ByJulian Glover and Tim Didion 
 
Monday, April 8, 2024 10:47AM
 
 
 
19th century law could affect Baltimore bridge disaster, expert says
 

SAN FRANCISCO (KGO) -- Attorney John Hillsman has spent a legal lifetime learning about ships, boats, and nearly anything that floats. And he's seen his share of disasters, including representing Bay Area fisherman in the 2007 Cosco Busan oil spill on San Francisco Bay. But he says charting a legal course often begins with untangling an obscure maritime law that stretches back more than a century.

"The Ship Owner's Limitation Liability Act literally dates from gothic middle medieval concepts, but it was enacted in the United States in 1851 -- the same month that Moby Dick was first published," Hillsman said.

That's right, that Moby Dick. And

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