La conquista de la mar por el hombre

 

 

 

Las Provincias 21 3  20105

  • La mejora de los barcos y la navegación, la modernización portuaria y la liberalización del comercio han marcado el imparable avance humano en el indómito océano

El sector del transporte marítimo ha vivido 150 años de creciente modernidad. El siglo XIX, cuyo último tercio vio nacer a las LAS PROVINCIAS en 1866, fue un periodo de relevantes cambios tecnológicos en cuanto a la navegación. También hubo importantes novedades en el aspecto de la seguridad.

La tracción a vela ya estaba siendo abandonada a principios de siglo en favor del vapor en los ríos de Estados Unidos. Poco a poco estas humeantes embarcaciones iban apoderándose del transporte oceánico y marítimo.

A los puertos de la Comunitat

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El siglo XIX, las tormentas y la iglesia de Corcubión

 

 

 

Hoy se cumplen 130 años de un terrible desastre natural (no el primero) en el templo: un rayo impactó con la parte superior de la torre derrumbándola junto con parte de la fachada y el techo

Luis Lamela 19/03/2015 05:0019 de marzo de 2015.

El siglo XIX fue aciago para Corcubión. Comenzó en 1809 cuando los franceses, además de asesinar a varios vecinos, quemaron la iglesia de San Marcos y otros edificios privados. Pero en el principal monumento religioso corcubionés fueron mucho más graves los daños ocasionados en esa centuria por las fuerzas de la naturaleza: entre las siete y las ocho de la tarde del 25 de febrero de 1933, un huracán bajó por la cuesta de Estorde, entró en

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Capitán de la Marina Civil, Juan Pablo de Carrión

 El sangriento día que España se enfrentó al imperio del Sol Naciente

En 1582 tuvieron lugar una serie de batallas entre la Armada Española de Filipinas, al mando del capitán Juan Pablo de Carrión, y piratas japoneses liderados por Tay Fusa: Los combates de Cagayán
 
Españoles y samuráis se enfrentaron en una dura batalla cerca de Cagayán, río que da nombre a una región en las costas de Luzón. (Grabado japonés 1857)
 
Fecha14.03.2015 – 05:00 H.
 
El Confidencial

 

El norte del archipiélago filipino en el siglo XVI, era una extensión de los dominios del infierno. Como bandadas de carroñeros con carta blanca, flotas de piratas chinos y japoneses, asolaban las costas de este archipiélago descubierto para España por Magallanes en los albores

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Cuando Carolina del Sur era española

 MANUEL TRILLO@manueltrillo / MADRID

Día 29/06/2014 - 23.14h
ABC
 

Un centro histórico situado junto al antiguo poblado de Santa Elena rescatará del olvido el pasado hispano de Estados Unidos

MUSEO NAVAL. MADRID
 
en el que figura la antigua Santa Elena
 
 
 
Mucho antes de que los anglosajones cubrieran el paisaje de campos de algodón cultivados por esclavos, Carolina del Sur era territorio español. En 1566, el asturiano Pedro Menéndez de Avilés fundó allí un enclave llamado Santa Elena, la primera colonia europea de carácter civil. Se trataba de la primera capital de la Florida española y, de alguna manera, la primera capital de lo que llegaría a ser Estados Unidos.

Pocos en Carolina del Sur

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Fantasmas entre el hielo

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Se conoce como la expedición perdida de Franklin y en los últimos 170 años ha alimentado tantos libros, canciones, relatos y poemas que podría decirse que alumbró un nuevo género, el de la leyenda ártica. La desaparición de los 129 hombres que zarparon en 1845 de Gran Bretaña a las órdenes del capitán sir John Franklin para descubrir el paso del Noroeste, el que comunica el Atlántico con el Pacífico a través del Ártico, fue una tragedia que ha permanecido hasta ahora envuelta en un halo de misterio debido a la ausencia de supervivientes. El reciente hallazgo en aguas polares del 'Erebus', uno de los dos barcos que participaron en la misión, arrojará previsiblemente luz sobre el

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