El barco único de Canarias es apartado a Marruecos

 

 

 

Naviera Armas pone a la venta el 'Volcán de Taburiente', el buque que actualmente realiza la ruta Tenerife-La Palma

 
Sara García Díaz
28/02/2024 a las 12:01
 
 
'Volcán de Taburiente', el barco de Naviera ArmasNAVIERA ARMAS

Naviera Armas, una de las principales compañías de transporte marítimo de las Islas Canarias, ha puesto a la venta del buque 'Volcán de Taburiente', una pieza fundamental en la ruta entre Los Cristianos (Tenerife) y Santa Cruz de La Palma. La información, desvelada por Atlántico Hoy, apuntaba que el barco había aparecido en distintas webs de compraventa de buques, como GRS Ferry + Cruise.

Construido en 2006, el 'Volcán de Taburiente' ha sido uno de los buques emblemáticos de la compañía. Además de transportar pasajeros con una capacidad de hasta 1.500 personas, desempeña un papel esencial en el transporte

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The European Commission has approved CMA CGM Group's $5 billion acquisition of Bolloré Logistics

 

 

 

T SHIPPING NEWS
 

The European Commission has approved CMA CGM Group's $5 billion acquisition of Bolloré Logistics after the companies agreed to divest certain operations to address competition concerns. The approval is conditional on completing agreed steps, including divesting activities in specific territories. CMA CGM highlighted the strategic importance of diversifying logistics amid declining earnings, positioning the group as one of the world's top five transport and logistics providers. Despite financial challenges, the group remains solid and well-positioned for the future, with Chairman Rodolphe Saadé emphasizing the resilience of the logistics sector within the group.

CMA CGM Bolloré Logistics Acquisition: EU Approval and Conditions

In a significant move for the shipping and logistics industry, the European Commission has given the green light to CMA

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Australia necesita más que una flota mercante estratégica

https://www.aspistrategist.org.au/australia-needs-more-than-a-strategic-merchant-shipping-fleet/
 

A menudo pensamos en la resiliencia nacional en tiempos de crisis o conflicto. Sin embargo, las bases de la resiliencia se construyen con cada decisión que tomamos antes de que comience a desarrollarse una crisis. La resiliencia es la capacidad de una nación no sólo para resistir las perturbaciones esperadas sino también para posicionarse mejor ante una perturbación desconocida.

Una flota mercante australiana, que opere día a día en rutas comerciales costeras o internacionales y pueda ser utilizada en tiempos de crisis o conflicto, haría una contribución positiva a la resiliencia nacional. Sin embargo, las políticas y la legislación no han logrado abordar las desventajas que experimentan los barcos australianos y han impedido el crecimiento de la flota australiana.

En una época

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CMA CGM impulsa la renovación de su flota con buques feeder propulsados por GNL

Estrecho Digital

La entrega del ‘Mermaid’ forma parte del plan de renovación de flota de CMA-CGM, que ha invertido más de 15.000 millones de dólares en este proyecto

 
 La naviera CMA CGM ha iniciado la introducción de una nueva clase de buques feeder impulsados por Gas Natural Licuado (GNL), representando un avance significativo tanto en su programa de renovación de flota como en el rendimiento ambiental. Estos barcos, que también están preparados para utilizar biogás y metano sintético en el futuro, forman parte de una nueva generación que amplía los avances en diseño y desempeño medioambiental al segmento de los buques feeder.

El primer barco de esta clase de diez unidades, el CMA CGM Mermaid, finalizó sus pruebas marítimas a finales

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Los armadores griegos invierten 13.600 millones de dólares en 52 nuevos buques de GNL

 

 

 

Los armadores griegos están consolidando su posición entre los "jugadores" de élite del mercado de transporte de GNL, implementando un programa ampliado de construcción naval que aumentará su flota en los próximos años, según Naftemporiki.

Según los datos compartidos con “Naftemporiki” por Veson Nautical, los armadores griegos tienen pedidos de 52 buques de GNL por un valor de 13.600 millones de dólares. La cartera de pedidos griega corresponde al 13,5% del tonelaje en construcción en número de buques y al 14,3% en valor.

Sólo los armadores japoneses ejecutan un programa de construcción naval más amplio, con 73 barcos encargados, es decir, el 18,9% de la cartera de pedidos mundial.

Los surcoreanos ocupan el tercer lugar con 46 buques de GNL en

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