Levante
Buque de la naviera GNV en el puerto de València, en una imagen de archivo. / G. Caballero
La naviera Grandi Navi Veloci (GNV) -filial de la multinacional Mediterranean Shipping Company (MSC)- aumentará la competencia en el Mediterráneo -donde también operan compañías como Baleària, Trasmed y Grimaldi- al anunciar nuevas rutas con buques propulsados por GNL (Gas Natural Licuado) para reducir emisiones con unidades más modernas, con mayor capacidad y más sostenibles desde el punto de vista medioambiental. Para ello, entre otros buques, GNV está modernizando su flota como el 'GNV Virgo' y el 'GNV Altair'. Estos usan el citado combustible para reducir CO2, con los que la empresa espera mejorar
El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha confirmado que está trabajando con la industria para mejorar la movilización de personal logístico durante las crisis, tras una pregunta parlamentaria sobre la preparación de la fuerza laboral.
El secretario de Defensa británico, Luke Pollard, dijo que el ministerio había formalizado recientemente su colaboración con varias partes del sector logístico como parte de un plan para mejorar las capacidades de respuesta de defensa.
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Un repaso por el último cuarto de siglo del transporte de contenedores por agua sirve para entender los profundos cambios acaecidos en el sector.
El primer fenómeno que aparece es preocupante. El top 10 de las navieras de contenedores ya controla el 84% de la flota, un 23% más que en el 2000.
Los números surgen del portal Alphaliner desde donde se analizaron los últimos 25 años del transporte marítimo de contenedores. El informe también repasa cómo ha crecido
Izquierda Unida Canaria (IUC) ha instado al Gobierno de Canarias a asumir un papel protagonista en la adquisición de Naviera Armas "si la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) frena definitivamente su compra por parte de Baleària". La formación considera que este escenario "abre una oportunidad estratégica para que el Ejecutivo autonómico impulse una gestión pública de un sector clave para el archipiélago, como es el transporte marítimo".
MSC concretó durante diciembre la compra de al menos ocho portacontenedores de segunda mano, reforzando su flota con unidades de distintos tamaños y características. Entre las adquisiciones destacan cinco buques del segmento Panamax Clásico, además de un portacontenedores de gran capacidad actualmente en construcción en China, reportó Alphaliner.
Dentro de las operaciones realizadas, MSC adquirió un buque de 14.700 TEUs en condición de reventa de buque recién construído al armador chino BAL Container Line. La nave, que se construye en el astillero Jiangnan y tiene entrega prevista para el cuarto trimestre de 2026, fue comprada por un valor reportado de US$170 millones. Se trata de
