¿Cuántos buques mercantes tiene España?
- Details
- Category: Marina Mercante
- Published on Sunday, 25 December 2022 07:09
- Written by Administrator2
- Hits: 1232
¿Cuántos barcos de los que arbolan en la popa bandera española pertenecen realmente a navieras españolas.?
¿Esos mismos barcos son contabilizados por otros países como barcos de su propiedad?
Esas preguntas que deberían ser de fácil respuesta, no la tienen.
La política marítima que domina en España desde la publicación de la ley de Puertos y Puertos hasta la actualidad ha llevado a la ruina a la Marina Mercante española.
Ni el registro de Canarias ni las políticas de desprofesionalización progresiva de la Dirección General de la Marina Mercante y de las Capitanías y distritos marítimos han logrado que España tenga una marina mercante acorde con su rango económico en el concierto internacional. Así lo ha reconocido recientemente el propio presidente de la Asociación de
Títulos profesionales no caducados a 07-03-2022
- Details
- Category: Marina Mercante
- Published on Sunday, 18 December 2022 02:09
- Written by Administrator2
- Hits: 859
| Título | Total |
|---|---|
| CAPITÁN DE LA MARINA MERCANTE | 1.394 |
| PILOTO DE PRIMERA DE LA MARINA MERCANTE | 899 |
| PILOTO DE SEGUNDA DE LA MARINA MERCANTE | 823 |
| JEFE DE MÁQUINAS DE LA MARINA MERCANTE | 736 |
| OFICIAL DE MÁQUINAS DE PRIMERA DE LA MARINA MERCANTE | 503 |
| OFICIAL DE MÁQUINAS DE SEGUNDA DE LA MARINA MERCANTE | 470 |
| OFICIAL RADIOELECTRÓNICO DE PRIMERA DE LA MARINA MERCANTE | 12 |
| OFICIAL RADIOELECTRÓNICO DE SEGUNDA DE LA MARINA MERCANTE | 29 |
| OPERADOR GENERAL SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARÍTIMA | 8.992 |
| OPERADOR RESTRINGIDO SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARÍTIMA | 16.404 |
| PATRÓN DE ALTURA DE LA MARINA MERCANTE | 2.616 |
| MECÁNICO MAYOR NAVAL DE LA MARINA MERCANTE | 1.564 |
| PATRÓN DE LITORAL DE LA MARINA MERCANTE | 729 |
| MECÁNICO NAVAL DE LA MARINA MERCANTE | 497 |
| PATRÓN PORTUARIO | 5.588 |
Datos oficiales
IUMI’s 2022 analysis of the global marine insurance market
- Details
- Category: Marina Mercante
- Published on Wednesday, 14 December 2022 10:36
- Written by Administrator2
- Hits: 909
file:///C:/Users/Asus/Downloads/IUMI_Stats_Report__638778cd10a7a%20(1).pdf
Building on the gains made in 2020, 2021 was another positive year for marine insurers. It was the year when global trade saw a tentative recovery, absolute premiums rose, claims impact was benign, and as a result loss ratios improved. However, this position is tempered by the big economic uncertainties the world is facing today. We are reporting this data at a time when several shocks have hit a world economy already weakened by the pandemic. There is no end in sight for the war in Ukraine and we face soaring global energy costs and inflation, a gloomy outlook for trade and the possibility of further climate and pandemic related disruptions. Indicators in many economies now point to an extended
Glosario Clarksons
- Details
- Category: Marina Mercante
- Published on Wednesday, 14 December 2022 10:43
- Written by Administrator2
- Hits: 916
https://www.clarksons.com/glossary/
Aframax
A tanker size range defined by Clarksons as between 80,000 and 120,000 dwt.
Ballast voyage
A voyage with no cargo on board to get a ship in position for the next loading port or docking. On voyage the ship is said to be in ballast.
Bareboat charter
The hire or lease of a vessel from one company to another (the charterer), which in turn provides crew, bunkers, stores and pays all operating costs.
Bulk cargo
Unpackaged cargoes such as coal, ore and grain.
Bunkers
The ship's fuel.
Cabotage
Transport of goods between two ports or places located in the same country, often restricted to domestic carriers.
Capesize
Bulk ship size range defined by Clarksons as 100,000 dwt or larger.
Cgt
“Los Registros de Buques: Estudio de los diferentes sistemas y revisión del Registro Especial de Buques y Empresas Navieras de Canarias”
- Details
- Category: Marina Mercante
- Published on Tuesday, 13 December 2022 17:32
- Written by Administrator2
- Hits: 995
Los buques se someten al ordenamiento jurídico del Estado cuyo pabellón enarbolan. A su vez, los Estados mantienen el control a través de un sistema de registros. El objetivo del trabajo es analizar la influencia que ejercen en la elección del pabellón las características propias de cada tipo de registro marítimo, teniendo en cuenta las exigencias del tráfico internacional. En la actualidad, gran parte de la flota mundial está inscrita en “registros abiertos”, instaurados en países que ofrecen un servicio comercial a los armadores mediante regulaciones más flexibles, lo que permite reducir los costes operativos. Panamá, las Islas Marshall y Liberia lideran el sector, mientras los países marítimos tradicionales han tenido que evolucionar ante la falta de competitividad de sus registros ordinarios. Para ello, establecieron